SR500

Täällä on aherrettu naama punaisena(sävy sävyyn pyörän kanssa) milloin tarjennut sekä inspiraatiota,siis syksyllä paremminkin mutta päällisin puolin rupeaa olemaan aika hyvä,tietty suhteellista mikä kullekkin hyvä mutta MR kilpiä ajatellen ja ajamista aattelin. Oikeastaan tummentuneiden pinnojen puunausta(hohhoijaa..)tarviisi jollain idealla suunnitella kun nyhjäystähän tuo on jollain hammasharjalla ja aikaavievää sellaista kun ei liene mitään ihmeainetta??
Ensimmäistä(!)ajokautta ajatellen tarvii ratkaista tuo "wet sumping"ongelma eli noin minuutin verran savuverho peittää tienoon kylmäkäynnistellessä ja tikusta öljypinta katoaa vaan katoaako oikeasti..??
Ajaessa ei ylimääräistä savuttamista ilmennyt taustapeilissä eikä alkusavujen jälkeen muutenkaan ynnä käy nätisti.
Sivuposken olen avannut ja vaihtanut sen jousen,kumitiivisteen+kuulan mutta mitenköhän syvään se kumi työnnetään sinne koloon ja onkohan oikeasti väliä minkämerkkinen uusi tiiviste tulee siihen moottoriposken ja lohkon väliin,kuulemma paksuuseroja?
Onko nuo kaikki jousi(jäykkyys?)-kumi-kuula sarjat ihan ok,meinaan verrattuna alkuperäisosaan?virityksiä systeemiin?
Mahdollista kuulemma myös vuoto jostain öljypumpun tiivisteestä tai väljä pumppu(millähän km?)..tokihan mulla täys-sarja tiivisteitä olisi mutta mitkähän ja minne tätä ongelmaa ajatellen vaihtelen?
Myöskin venttiilivarren kumit täytynee sitten vissiin vaihtaa ellei nämä muut jutut tepsi(oiskohan kovettuneet tms) ja nekin löytyisi tilattuna ebaysta nailon parannettuina versioina.
Sittenhän tuon näkee kun oikeasti pääsee ajamaan enempi kuin muutaman km kilvittä sillointällöin...
Pitääkö kone ottaa irti rungosta,iso hommako eli jotain jippoja näissä??
Siis jos ja kun joku vaihtanut niin kertokoon,kiitos=)
Sitten:Työkalut+ehjä pussi tai mikälie näissä ollut,puuttuu ja tahtoisi suht vastaavat aikakauden japsikalut ,mieluusti jopa oman mallin tai edes merkin , jos löytyisi joltain talvihintaan...Rekvisiitaksihan ne tulisi tietty koska toki kaikilla jo paremmatkin tallistaan löytyy kun pari kiintoavainta,tulpanavain+ruuvari ja muuta pientä mitä pusseissa yleensä olikaan.
Jos siis tallissa tulee vastaan,vaatekomerosta pyjaman taskusta tai olohuoneen sohvan kätköissä tms, niin viestiä!
Löytynee ihmemaa ebaysta tietty mutta jos hiukka lähempää edes tämä puute?
Saattapi olla hyvinkin samanlaisia muissakin japskimerkeissä(jopa muissakin) ja Yamahoissa ainakin 1970 lopun/80 alun tienoilla,vai onko?
xerxes@netti.fi

Jaa, jos meinaat venttiilivarren kumien vaihtoa, ei onnistu ilman kannen irrotusta, mikä taas ei onnistu käytännössä muuten kuin irroittamalla koko kone. jos ei halua konetta nostaa pois rungosta, konetta kallistamalla voisi kannen saada irti, voipi mennä urheilun puolelle...

Tarkoititko sitä eturunkoputken kuulaa? Jos on korjaussarja kerran laitettu kuula yms. voi öljypinnan vajuminen kieliä väärästä asentamisesta. Hankala sanoa.

Tarkoitatko sitä kytkinkopan puoleista tiivistettä? Alkuperäinen jotain kumia, kedolta tullut jonkinlainen massatiiviste. Pelkällä tiivistemassallakin tiivistetyllä ajoin joskus kun ei niitä tiivisteitä saanut/ollut varaa ostaa. Hyvä siellä on tiiviste olla.

Savutus voi johtua liian suuresta ölynmäärästäkin. Vieläkö on vanhat öljyt koneessa? Muista ettei öljynmäärää mitata kylmästä koneesta! Huomioitava myös, että kun tarkistat öljyjä täytyy pyörän olla suorassa ja mittatikku kierretään ensin irti ja kuivataan ja vain asetetaan paikoilleen eikä kierretä pohjaan yhtään kierrosta!

Kiitos Jukkat informaatiosta=)
Juu,venttiilivarren kumeja ja niiden vaihtamisesta kyselin.
Eturunkoputken kuulaa en tarkoita,moista vielä nähnytkään vaan sitä kuula-tiiviste-jousi systeemiä joka juuri siellä kytkinkopan puolella estämässä öljyn valumista alaspäin vehkeen seistessä.
Tuo originaali oli kivikovaa kumia jo(voipi olla että on ollut aina) ja KEDO versio tosiaan jotain massaa tms ja eikait väärin saa asennettua..aattelin lähinnä tuota jousen jäykkyyttä mikä painaa kuulaa että sekö siinä kriittinen juttu vai tuo kumitiiviste vai mikä miksi voi vuotaa ja mitä muita tiivisteitä kannattaa vaihtaa kun "poski" auki kykimen puolelta?
Jaa-a,kylmänähän minä tuon öljymäärän tarkistanut olen autoissa ja aiemmissa mp,ruohonleikkurissa ym mutta ne kylläkään ei kuivasumppuvehkeitä olleet ja tässäkin pyörän päällä istuen eli pystyasennossa tokikin.
Koskas ja mites tiedän sitten paljonko siellä oikeasti on öljyä ennenkuin vaikka leikkaa kiinni ajaessa kun ei mitään varoitusvaloa/mittaria vai tarkistetaanko lämpimänä ja luotan ettei ole öljyt kadonneet seisoessa,edellisen ajomatkan jälkeen(vaikka taas tikku näyttäisi) ellei lätäkköä tms ja kun ei oikein tiedä kuluttaako tämä öljyä+paljonko jos kuluttaa...
Ikivanhat 90-luvun öljyt toki vaihdettu hetimiten kuten suodatinkin 2 kertaan jo eli uusilla öljyillä+uudella suodattimella käyttelin lämpimäksi ja vielä kerran vaihdoin molemmat kun 20v seissyt...
Jopa eri viskositeettejakin kokeillut 10W-40,10W-30 ja yksiaste 50 noihin sekoitettuna kun ajattelin "mietintämyssy"päässä josko oli liian ohkaista tavaraa...ei huomattavaa eroa ei.
Hohhoijaa..ja Hyvää Uutta Vuotta kaikille jotka lukevat tätä terapiakeskustelua=)

jeah, siitä öljyn tarpeesta. Kun normaalisti öljyjä vaihdetaan suodattimen kanssa öljynmäärä on 2,1 litraa. Jos kone on purettu eli saatu täysin kuivaksi silloin 2,4 litraa. Mistä sitä öljyn vähyyttä voi ennakoida? mainitsemasi lätäköt ja muut selvät vuotooireet seuraamalla. Kuumana ja vähillä öljyillä käyntiääni muuttuu tosi rumaksi ja "tikitys" korostuu. Tarpeeksi kuumaksi kun ajaa niin kone sammuu... Jos ei ole seisomisen jälkeen lätäkköä alla niin kyllä se öljy yleensä moottorissa on. Normaalilla tarkkailulla ei pitäisi helposti leikata öljyn vähyydestä. Jos kylmänä on öljypinta alhaalla, öljyn lisääminen ns.täyteen tuo lisää murhetta. Kyllä se ylimääräinen tulee huohottimesta ja tiivisteistä ulos. Käyntikuntoinen moottori ei yleensä pysty öljyä niin paljoa syömään että se kiinni leikkaa.

Se savutus kylmänä voi johtua niistä venttiilin varsista ja tiivisteistä, mutta tapauksessasi kun on melko pitkään seissyt kone niin epäilisin myös niitä männänrenkaita, voivat pikeentyä uriinsa ja sellainen kuoleentumisefekti saattaa antaa öljyisiä pölähdyksiä sekin. Tiedän yhden SR:n jossa käynnistäessä oli selvää öljyn palamista, mutta se hävisi ajokauden lopulla! jotain vertymistä voi tapahtua. Täytyy vain rauhassa ja varovasti ajella.

Siitä mainitsemastasi jousitiivistekuulasysteemistä en suoraan sanottuna tiedä mitä tarkoitat. Öljypumpussa on tiiviste, mutta yleensä sitä ei tarvitse avata, eikä siihen ihan suoraan pääse käsiksi kun se on siellä rattaansa alla/takana. Kytkimen puolella siis ollaan.

Tervehdys ja Kiitoksia Jukkat=)
Jee,Setä täällä puhuu siitä:Engine Oil Valve(KEDO luettelossa sivu 104) ja löytynee tulla hakusanalla KEDO nettiluettelostakin.
Käsittääkseni tuo voi olla yleinen syypää näihin murheisiin??
Joo,oikeassa olet varmaankin ettei se niin julmetusti kait voi mun muutaman km ajon jälkeen kuluttaa jos ei vuoda loristen tai savuta armottomasti kaiken aikaa...
Minähän terävänä poikana olen juurikin ennen jokaista kylmäkäynnistystä tarkistanut öljyt pyörän päällä istuen "korkki kierteen huulilla" ja lisännyt kun pinta kerran näyttää alenneen...
Paljonkohan sitä tosiaan on koneessa lopulta ollutkaan...hmm.
Ehkäpä mun nyt kannattaisi antaa olla ja koittaa ensin irroitella 20v jumit ajamalla jahka kesättää+
katsoa mitä tuleman pitää eli irtoaako mahd jumissa olevat männän/öljyrenkaat tai josko ei niin ainakin sitten avata ja vaihtaa ainakin ne venttiilivarren kumit kun purkuhomissa.
Kiitos Paljon!

moi xerxes

Jyväskylässä on iso rompetori la 5.1.13 ,sieltä vois vaikka löytyä se työkalusarja pyörääsi!,oletko menossa sinne?

jos et,niin voin kyllä etsiä,jos vaikka löytyis

terv, tuomol

Kiitos nyt meni lopulta läpi mitä tarkoitit, en ole sitä osaa itse vaihtanut vielä.

Sitä ns. vikojen ulosajoa kannattaa harkita, miten se kone muuten voi tapojaan näyttää ellei ajeta. Kevättä kohti mennään kuitenkin...

Siellä voi olla hiukan liikaa öljyä, jos tulee aina lisättyä ja se voisi selittää savutusta sekin.

Keskiviikkopäivää Kaikille!
TUOMOL kiitos, katsotaan josko matka myös sinnepäin ja 1 työkalusarja tuli ostettua ebaysta eilen...katotaas kuinka paljon tulee hyvää ulkomaista ruostetta pussin kera tänne puuhasteltavaks+kiilloteltavaksii uudelle ylpeälle omistajalle eli toivotaan että ilo on molemminpuolinen niin myyjälle(sille nyt ainakin) kuin ostajallekkin...
Ruvetaas sitten vikojen ulosajoon joo kunhan ennustettu ilmastomuutos kiihtyisi pikkuhiljaa jo täällä Suomessakin eikä maailmanloppuakaan tullut.Tuntuu että enempi vaan satoi kesän kylmyydessä joka päivä,siis oikein motoristikelit/harrasteajoneuvojen paratiisi ja talvelle lunta metri säkkipimeyden ja -20 asteen pakkasen hellimänä...
Olishan tuolla noissa autoissakin jo ulosajeltuja vikoja kaikenaikaa(siis romuja) jos tarkenisi ja viitsisi värkätä=)