SR500

Tuli kirjauduttua tälle sangen hiljaiselle keskustelupalstalle.

Ostin vuoden alussa pyörää näkemättä Tampereelta 2016 SR 400:n. Varmaan huhtikuun lopussa pitää mennä mopoa hakemaan Savonlinnaan. Alunperin suunitelmissa oli ostaa 500 Saksasta, mutta yli 30 vuotta vanhojen pyörien hinnat ovat pilvissä. Uuden karhea 400 tuntui houkuttelevammalta.

SR 500 minulla oli nelisenkymmentä vuotta sitten vuosina 1981-1985, jonka jälkeen siirryin saksalaisen pyörämerkin harrastajaksi. Välissä oli yli kymmenen vuoden ajotauko ja vuonna 2010 harrastus alkoi uudelleen. Tallissa on kaiken maailman elektroniikalla ladattu mopedi, mikä voi olla syy tämän retropyörän hankintaan. No onhan tämä sentää i-malli, eikä Mikuni-kaasarilla varustettu, kuten edellinen SR oli.

Viissatasella (täsmälleen samanlainen kuin tässä ketjussa Jampparilla) tuli kilometrejä varmaan noin viisikymmentätuhatta. Kokoontumisajoja ja pari Norjan reissua tuli silloin kierrettyä.

Löysin Advriderista toisen suomalaisen 400:n omistajan, jolle ole pari viestiäkin lähettänyt.

https://www.advrider.com/f/threads/new- ... 3/page-212

Odotellaan vielä teiden sulamista vähän aikaan.

Jukka

Pyörä on vielä hakematta, mutta talliin on kertynyt kaikenlaista varustetta: YSS:n takapumput ja etupään jouset/venttiilipakat, PowerCommander, Powerbox-pakoputki, Spark-änkkäri, ketjunvoitelija, SR 500 -mallinen ohjaustanko, lämpökahvat, USB-virtapistoke ja varmaan jotain muutakin. Edullinen pyörä ei sitten ollutkaan edullinen.

Pyörä haettu huhtikuun lopussa. Pyörä ei ollut myyjän (Yamaha Center Tampere) kertomassa kunnossa. Tosin "siisti" on hyvin subjektiivinen näkemys pyörän kunnosta. Jammu ei ollut mielestäni 18 tkm:n ajetun mukainen. Todennäköisesti säilytetty ulkona. Ruostetta rungossa ym. Myyjän mukaan heillä huollettu. Varmaan näin onkin, mutta ilmansuodatinta ei oltu mielestäni koskaan vaihdettu. Jarrunesteet saattoivat olla alkuperäiset. Pyörä ollut liikkeessä vajaan vuoden eikä sitä oltu viitsitty edes putsata. Luovutettiin minulle ajon jäljiltä. Tuskin oli edellisenkään omistajan toimesta kovin aktiivisesti pesty.

Tekniikka tuntui tosin toimivan vajaan neljänsadan kilometrin siirtoajon aikana. Mutkatiellä ei pieni teho haitannut. Hyvä taittui mutkiin, mutta toisessa etuteleskoopissa ei ollut öljyä. Hieman pehmeä ajettava. Saa nähdä johtuiko öljyn vähyys vuotavista stefoista. Kohta sen näkee, tulevatko uudet öljyt samantien ulos.

Ohjaustangon vaihtaminen SR 500 -malliseksi olikin isompi savotta, kun kaikki vaijerit joutui vaihtamaan. Ei nelisatasen tanko huonolta tuntunut, mutta uusi tanko on tutumpi reilun neljänkymmen vuoden takaa.

Hieman vastusti toisen pakoputken pultin katkeaminen. Sain lukkopihdeillä, kaasupolttimella ja kylmäaineella pultin irti. Vajaat tunnin hikoilin. Kedolta tulee huomenna uusi pultti ja mutterit. Ehkä siis huomenna pyörä lähtee käyntiin. Jos lähtee. Meniköhän PowerCommanderin asennus oikein.....

Jos jollakulla on tarvetta kuukausi sitten hapotettuun Yuasan akkuun, niin minulta löytyisi sellainen asevelihintaan. Ostin viissatasen akun ja nelisatasessa onkin kyljellään oleva miniakku. Eli ylimääräinen akku autotallissa.

Jaxamista kaiken säätämisen keskellä. Tule kokoontumiseen näyttämään pyörää. Ainoa paikka missä kaikki arvostavat tekemisiäsi

Milloin hipat on tarkoitus järjestää? Varmasti tulen, jos kotona ei toisin päätetä. Kesän viikonloput kun tahtovat olla ennalta ohjelmoituja.

Kesäkuun ensimmäisellä viikonloppuna osallistun McHuurteen jutaukseen SR:llä. Todennäköisesti saan pienimmän pyörän palkinnon: http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... um%C3%A4ki

Mukava ottaa jutauksessa keskustelun aiheeksi potkukännistys. Monella matkamotoristilla tuskin on satapiikkisen jälkeen ollut potkukäynnisteisiä mopoja. Tai sitten matkamotoristi on tosi wanha. Itsellä ollut siis SR 500 ja SR 400 sekä R100 RS, jossa oli sähköstartin lisäksi käynnistinpoljin.

Koeajo suoritettu. Selvästi virkeämmin kulki. Pakoäänet olivat turhankin miehekkäät. Ainoa ongelma tähän saakka oli paukahtelu putkessa vaihdettaessa ja moottorijarrutuksessa. Valitettavasti tämäkin hoituu rahalla eli pyörä/PowerCommander pitää käydä säädättämässä/penkittämässä. Ajettavuus oli alustan päivityksen jälkeen erinomainen. Eivätkä stefat ainakaan vielä vuotaneet. Harmittaa, että pyörään oli myyjäliikkeessä asennettu Metukan Marathon -renkaat. 70/30 -renkaat olisivat minun makuuni paremmat, jos haluan ajaa soratiellä.

Ketjut ja rattaat vaihdoin. Yksi hammas tuli lisää etuhammasrattaaseen. Ja tottahan pyörässä pitää olla eturoiskeläppä!

Juutuubin japanilaisesta SR 400 -videosta huomasin, että takahaarukan akselin päähän mutterin paikalle voi asentaa rasvanipan, joka löytyy työkalukotelon kannesta. Rasvanippa oli käyttämätön eli kuvaa hyvin valtuutetun huollon huolimattomuutta. Nyt akseli ja tapyörän nippa ovat rasvattu kiinalaisella 8 euron rasvaprässillä.

Vähän päivitystä aiempaan.

Renkaat vaihtuivat Heidenau Scouttiin. Eli Metukan noin 600 km ajetut Marathonit olisivat hyvin edullisesti hankittavissa.

Heinäkuun puolivälissä oli tarkoitus ajaa rautaperse SS1000. Heti reissun alussa homma meni ns. reisilleen. Puolen tunnin ylimääräinen ajo Vartiukseen ryssän rajalle oli ensimmäinen virhe. Seuraava virhe oli, että en ottanut huomioon reitin rajoitteita: 95 km tunnissa GPS-nopeutena on maksimi, eikä aikataulun jättämää ollut helppoa SR:llä otta kiinni. Isolla Bemulla tämä ei ole ollut ongelma.

Kun oli ajanut 800 km ja kun 12 tuntia oli jäljellä, jätin ajon kesken. En lähtenyt ajamaan yötä ja kelloa vasten loppumatkaa. Olisikin ollut ensimmäinen SR:llä ajettu rautaperse.Kuka ottaa haasteen vastaan? Onnistuuko kyllä, mutta nelisatasen penkkin on kyllä p...stä.

Edelleen olen sitä mieltä, että SR on loistava kolmi- tai nelinumeroisille teillä.

Näytti tulleen myyntiin SR 400. Tämä sama pyörä on useaan kertaan ollut esillä advrider.comin palstalla, jossa kaveri varusteli pyörää, kunnes päätti luopua siitä. Viimeisimmissä em. palstan viesteissä pyörän varusteita purettiin myyntiä varten. Näyttää pyyntihinta pysyneen omaan pyörääni verrattuna edellisvuoden tasolla. Tosin tässä on uudet tarvikeiskarit.

Vinkvink. Harvoin tarjolla!

https://www.nettimoto.com/yamaha/sr/3007005

https://www.advrider.com/f/threads/new- ... 3/page-217

Tuollainen vuonna 1985 laatimani ilmoitus löytyi velipojan arkistosta. Pyyntihinta oli 1.600 euroa, joka Tilastokeskuksen rahanarvonmuuntimen mukaan tänäänvolisi 3.600 euroa. Eli ei ole pyörän hinta noista ajoista juuri muuttunut

https://drive.google.com/file/d/1ea5WVg ... drive_link

Hiljaista tällä palstalla, joten tässä olisi hieman tarinaa.

Vaikka äskettäin tuntui, että SR:n ei tarvitse enempää varustelua, niin toisin kävi. Onneksi ei mopo kuitenkaan karannut käsistä.

Thaimaasta tilasin uuden jakkaran alkuperäisen silityslaudan tilalle. Omegan penkki vaikutti eniten vastaavan SR 500:n penkkiä, jonka päällä tuli istuttua muutamia kymmeniä tuhansia kilometrejä.

https://www.omegaracer.com/parts_store/ ... k-edition/

Jonkin aikaa tilaukseni jälkeen Whatsup-viesteihin alkoi tulla Thaimaasta soittoja nuorelta naiselta nimimerkiltä Chocolate and Honey. Olisiko ollut Omegan myynnistä? En kuitenkaan yhteydenottoihin vastannut.

Enpä tullut ajatelleeksi, että uusi satula ei sovi tarakan kanssa. Joten tarakka ja Vespan takalaukku pois. Tilalle Givin kangaslaukku penkin päälle.

SR:n etujarru ei entisessä viissataessa eikä tässä uudessakaan ole mikään erityisen hyvä. Niinpä tuli hankittua Italiasta Carpi Motolta nelimäntäinen Brembon jarrusatula ja Thaimaasta adapteri, jolla jarrusatula saa asennettua. Ja Aliexpressiltä pidemmät jarrulevyn ruuvit. Ovat myyjän ilmoituksen mukaan peräti titaania!.

Katsotaan, jos tulevalla kaudella saisi sen rautaperän ajettua loppuun saakka. Muita ajosuunnitelmia ei SR:llä toistaiseksi ole. Viime kaudella SR:llä kilometrejä tuli 3.300 ja Bemulla hieman yli tuplat tuosta määrästä.

Kyllä se kevät sieltä vielä tulee. Niin kuin aina.

Pitää tarinaa vielä muokata: Perjantaina tilasin osat Italiasta ja Thaimaasta. Brembon jarrusatulat tulivat seuraavan viikon tiistaina postiin. Thaimaan adapteri oli tullissa keskiviikkoaamusta.

Lokakuun alussa Rautaperä-fasessa huomasin oheisen viestin, johon vastaisin. Alla oleva keskustelun pätkä on siis omin luvin lainattu em. palstalta. Itselläni IBA perustonninen päättyi jälleen kerran keskytykseen. Onkohan tuo Simo tuttu tälle seurakunnalle? Todella kovan luokan suoritus ainakin minun mielestäni.

"Meikäläisen ensimmäinen rautaperseajo-yritys päättyi eilen lopetustankkaukseen tallinnan liepeille. Aloitustankkaus oli berliinissä. Pyöränä 124k ajettu yamaha sr500 - 78. En löytänyt kätevää navigointisovellusta, jossa olisi lyhyimmän reitin valinta, joten päädyin google mapsin nopeimman reitin päälle ajaa vielä muutaman kymmenen kilometriä, ja reitti koukkasi vielä bialystokin ja ukmergen kautta. Pitäis saada laskettua kilometrit ite ennen kun lähetän tarkastettavaksi. Millä sovelluksella/systeemillä porukka täälä suunnittelee reittejä?
Jos mun suoritus jäi vajaaksi, ainakin tiedän että ensikesänä pystyn siihen. Saksan rajalta alkoi vesisade joka jatkui melkeen bialystokiin asti, liettua ja latvia oli pakkasen puolella. Tähän asti en ole tiennyt kylmästä yhtään mitään mitään.
-Simo"

"ISO rispekt! Ensimmäinen ajo ja vielä 27 (Saksan kuristettu malli) tai 33 hevosvoimaisella. 1981-1984 minulla oli 33 heppainen. Itse olen kahdesti yrittänyt 2016 SR 400:lla perustonnista heinäkuuussa. Ensimmäisellä kerralla ajo tyssäsi huonoon suunnitteluun/ajokuriin: 23 hevosvoimaisella on hankala ottaa kiinni aikataulujättämää. Toisella kerralla huomasin kesken reissun sääennusteen perusteella joutuvani ajamaan suurimman osan matkasta rankasateessa. Eli kermailin. Ensi kesänä sitten. Toivottavasti ajosi hyväksytään, vaikka olisin mielelläni ollut ensimmäinen SR:llä ajon suorittanut"


"Tattista! Mulla on tuo 33hv malli. Xt 500 jättitankki 32l ja penkki myös vaihdettu jostain endurosta. Kyllä siinä sai naru kireällä puskea menemään saksan baanoilla ja puolassakin oli 140 nopeusrajoitus osassa teistä. Oikeastaan olen yllättynyt ettei kiertokanki lentäny lohkon läpi tms.

Kävin tällä unkarin kautta kroatiassa, italiassa ja alppien yli berliiniin, 9500km reissu kaikkineen. Lopetin reissun tähän ajoon, oli hanuri jo tottunut pitempiin ajoihin niin päätin kokeilla. Ja ettei kaikki olis niin helppoa, ostin saksasta toisen sr500 moottorin varaosiksi, jonka kuljetin tarakalla retkikamojen alla muutamalla jätesäkillä suojattuna.

Toista kertaa näin lokakuun puolella en aio koittaa millään vehkeellä kylmän takia. Huoloasemilla kävin täyttämässä pulloja with very hot water ja sulloin niitä paidan alle.

Näköjään tämä touhu vaatii harjotusta, vuosi takaperin vetäsin 1100km vuorokauteen norjaan ja se meinas olla liikaa, mietin silloin että miten ihmeessä ne rautaperseet pystyy siihen."

Kesän mopoilut olivat tavanomaiset noin 10 tkm. Valitettavasti SR:llä kilometrejä vain 2 tkm. Vuokrapyörällä Balkanilla 1,5 tkm ja loput Gessulla.

Pyörän varustelu jatkui, kun aiemmin ketjussa mainittu SR-heppu luopui pyörästä ja ostin häneltä kasan varusteita asevelihintaan. Nyt minulla on toinen tarvikeänkkäri asennettavaksi ja muuta tavaraa. Performance Damperin sain sentään asennettua. Tämä vaimentaa pyörän tärinää, vaikka mitään todellista tarvetta tälle ei ollut. SR-purinaristit varmaan eivät tuollaista arvosta ollenkaan.

320 mm etujarrulevy ja Brembon kaliberi sekä pääsylinteri nostivat jarrun tehon uudelle tasolle. Uusi penkki oli ajomukavuudeltaan loistava ja ulkonäkö on nyt lähempänä alkuperäistä viissatasta. Ja tarakan poisto oli hyvä ratkaisu. Tarakka ei sovi pyörän tyyliin. Sen sijaan Givin Rambler-laukut sopivat kuin nyrkki silmään.

Kevään ensimmäisellä ajolla pyörä buuasi ja hyytyi tienposkeen. Mitään työkaluja ei tietenkään ollut mukana. Onneksi sain lainattua jakoavaimen, jolla irrotin penkin. Arvasin ongelman ja irrotin akun "navoista" kahvalämppärin ja USB-pistokkeen johdot. Ja pyörä lähti käyntiin. En tiedä, mikä oli vialla. Kesä meni ilman näitä varusteita, mutta nyt ne on uudelleen käytössä, kun USB-pistoke ilman releohjausta tyhjensi akun. Eikä lähtenyt käyntiin eikä akku laturilla latautunut. Eli Motonetista uusi akku.

Eli jatketaan mopoilua jälleen puolen vuoden päästä!

Tervehdys ja hyvää kevättä! Edellämainittu Simo ilmoittautuu SR foorumille, meni puolivuotta että huomasin tämän ketjun ja tänne tunnuksien tekemisessä.

Ss1000 tuli tosiaan ajettua lokakuussa SR500:lla hyväksytysti, voisin jossain kohtaa tehdä lyhyen kertomuksen reissusta ja omasta pyörästä muutenkin.

Tällähetkellä oma SR on tallissa rungolle asti kaluttuna. Päivitystä tulossa alustan suhteen ja uutta mäntää sun muuta pientä. Ajokelit alkaa tänävuonna aiemmin kuin pyörä on kasassa. Se on saletti mutta ehtiihän sitä sitten kesälläkin.

Olisihan se hyvä saada tälle kovin hiljaiselle foorumille tarinaa sekä rautaperästä että pyörän rakentamisesta.

Itselläni SS1000 jäi siis jälleen kerran kesken. Jos sitä tällä ajokaudella.....

Viikonloppuna polkaisin pyörän tallissa viiden kuukauden tauon jälkeen käyntiin. Ja tietenkin se lähti ensimmäisellä potkulla, kun kukaan ei ollut näkemässä.