Tolkutonta nykimistä

[laha]

Hei, olen uunituore sr viissatasen (vm. 80) omistaja, ja aika autuaan tietämätön mitä tulee moottoreihin. Pyörässäni on ilmennyt nyt sellainen vika, että noin puolen tunnin ajon (maantiellä noin 70-100 km/h) alkaa tavaton nykiminen, pyörä ei ota kierroksia, jonkin sortin paukahteluja kuuluu ja vauhti luonnollisesti surkastuu. On ollut pakko kurvata levikkeelle pariin otteeseen. Kone ei ole kuitenkaan sammunut ja pienen odottelun jälkeen mennään taas suht normaalisti noin kuuttakymppiä (pääsen juuri kaupungin rajoille ennen nykimistä). Sitten kun lähden noin puolentoista tunnin päästä takaisin kotiin päin, niin ei ole enää ilmennyt juurikaan nykimistä, ehkä jotakin lievää. Mystinen juttu. Olisiko jollain jotain ideaa siitä, mikä masinaani vaivaa? Olen jopa pelännyt että kone on leikkaamassa kiinni. Ja sitten vielä toinen juttu: kun kone on tyhjäkäynnillä ja annan kaasua reippaanlaisesti ja päästän sitten kaasun niin kone sammuu. Alussa oli pienoisia ongelmia kaupungissa, kun en vielä osannut herkin rantein käsitellä kaasua. Ja kun tuo käynnistyksen taidekin oli vähän hakusessa, niin kyllä kansa sai koko rahan edestä komiikkaa.

[stara]

Mulla oli viime kesän kakkospyörässäni (ei Jammu) samankaltainen ongelma: vapaalla tai veto päällä hanaa kunnolla annettaessa hirveä pauke ja sylki puolen metrin lieskaa pakoputkista ja saattoi esim. nimismiehen kiharoissa täräyksestä sammua. Etsin vikaa kaasareista (V2) ja sytytystulpista. Oireet loppuivat, kun kiristelin satulan alla olevan mm. puolille menevän johtohässäkän apikoliittimet. Loppukesä meni pyörän tolkutonta menohalua hillitessä.

" Ilo ilman ...... SR: ää on teeskentelyä"

[TUOMOL]

aluksi kannattaisi tarkastaa polttoainejärjestelmä (puhdistaa bensahana ja kaasutin=suuttimet, ja tarkastaa/vaihtaa sytytystulppa (NGK BP7ES) tulpanhattu ja johto!!

[TUOMOL]

tulipa vielä mieleen, uralissani oli samanlaisia käyntihäiriöitä kuumana, ja siitä oli kondensaattori hajonnut

[john eriksson]

kokeile biltemasta 3-kärkistä tulpaa, auttoi ainaski mun sr,n tyhjäkäyntiin. loppui pössäyttely liikennevaloissa. talven vanhat bensat hukkas tyhjäkäynnin, mut ku tankkasin uutta kakku ni sit se löyty taas.

[laha]

Suurkiitos vinkeistä, yritän toteutta ehdottelemianne operaatioita ja ilmoitan miten käy jatkossa. Lomakin juuri alkamassa, joten eikun kotiasu (=haalarit) päälle ja telmimään. Tuon kaasutinjutun kyllä taidan ulkoistaa, tai enpä tiedä, jotenkin haluaisin oppia tämän laitteen anatomiaa ja ehkäpä ensi talven aikana ronkkia enemmänkin rakkaimpani sisuskaluja.

[TUOMOL]

hei!omista kokemuksista voin kertoa,kun ostaa käytetyn pyörän,kannattaa heti vaihtaa öljyt+suodatin (sr500:n lienee 20w/50 sopivin mp-öljy) Oma iso mp oli honda xl 500s vm.-81, ostin sen v,1984,ja 1000km:n ajon jlk, se leikkasi kiinni ei varmaankaan myyjä ollut vaihtanut koskaan öljyjä,mene ja tiedä Kannattaa tulla Haminaan kerhon kesäkokoontumiseen,siellä on paikalla pitkän linjan SR miehiä,jotka kyllä opastavat SR500:n "sielunelämään"

[laha]

Joo, vaihdoin tänään öljyt ja suodattimen. Sitten puhdistin tankissa olevan suodatinverkon. Bensahanasta en mitään suodatinverkkoa löytänyt, vaikka sellainen käsittääkseni siellä tulisi olla, tai sitten olen ymmärtänyt väärin. Ja sitten hieman ihmetyttää kun kuulin että bensahana toimii niin että se sulkeutuu jotenkin automaattisesti kun pyörän sammuttaa. Mutta sieltä vain polttoneste valui vaikka väänsi mihin asentoon. Tyhjensin siis tankin ennen kuin otin irti bensahanan. Kaasari huvittaisi ottaa irti ja puhdistella suuttimia, mutta pelkään tekeväni vain vahinkoa. Kuten sanottu, lienee parasta ulkoistaa nyt ja roplata sitten talven pimeinä tunteina itse kaikessa rauhassa.
Tosiaan, pelkäsin taannoin että kone leikkaisi kiinni kun nyki niin vietävästi ja sleepasi tykkänään. Mitään kauheita kolinoita ei kylläkään kuulunut, eikä tänään näkynyt ainakaan mitään metallipurua vuosikertaöljyn joukossa. Ja vettähän sinne ei pääsekään, toisin kuin on venemoottorini laita
Mitä tulee kesäkokoontumiseen, niin yritän tulla, mikäli sinne asti kone nytkähtelee. Kaikki riippuu tietysti poikieni jalkapalloturnauksista, ne kun rytmittävät elämääni tällä hetkellä. Kiitos taas vihjeistä

[TUOMOL]

HEI TAAS! kyllä hanassa pitäis suodatin tankin sisällä, SR:n bensahana toimii alipaineella eli ON ja RES asenossa ei pitäisi bensan valua jos irroitat bensaletkun,PRI asento ohittaa sen ja bensa tulee vapaasti ulos

[laha]

No joo, hana on mitä ilmeisimmin rikki. Mitenköhän tuo vaikuttaa kokonaisuuteen

[TUOMOL]

kannattaa vaihtaa parantaa kannen öljynkiertoa, KEDO direktschmierung tuplavoitelu letku kannelle,3 eri vaihtoehtoa, 32,50e 34,50e tai 39,90

[laha]

Thanks, pitää kysellä turkulaisesta motoliikkeestä, josko vaikka tilaisivat

[TUOMOL]

tuosta bensahanasta nyt heti osaa sanoa,pitää miettiä

[Jukkat]

Bensahanasta sen verran, että se toimii alipaineella. Se ohkaisempi letku on ns. alipaineletku. Vanhassa 2j-sarjalaisen tankissa oleva hana pidetään normaalisti ON asennossa ja bensan loppuessa hana käännetään RES asentoon. Koneen käydessä alipainetta muodostuu ja hana toimii. Koneen sammuttamisen jälkeen hana sulkeutuu. Jos jostain syystä olet kääntänyt hanan PRI-asentoon bensa valuu periaatteessa niinkauan kuin on bensaa huolimatta onko kone käynnissä vai ei. Pri-asentoa käytetään yleensä tyhjän kaasuttimen täyttämiseen - huoltojen tai bensan loppumisen yhteydessä.

Hanan yläosassa oleva kiinteä suodatin on ainoa varsinainen suodatin mikä sieltä löytyy normaalisti. Sitä tarkoittanet? Siellä hanan sisällä on kalvot ja jousta yms tarpeellista. Hanan alaosassa oleva muistaakseni neljällä koneruuvilla kiinnitetty pohja toimii eräänlaisena sakkakuppina jonka voipi halutessaan puhdistaa. Älä kadota tai riko tiivistettä!

Jos et tiedä missä järjestyksessä hana purkautuu, ÄLÄ PURA! On nimittäin hankala koota ilman hajoituspiirrosta tai ohjeita! Sakkakuppia voipi kyllä puhdistella ja hanan irroittaa tankista.

Jos hana vuotaa (vialliset kalvot esimerkiksi)molemmista letkuista tulee bensaa. Hanan korjaussarjoja saa ja kannattaa tarvittaessa vaihtaa.

Kaasari on sen verran monimutkainen ettei sitä kannata kiireessä ja vajain tiedoin ruveta pihaolosuhteissa huoltamaan kuin pakon edessä. Jos Pyöräsi on seissyt pitkään voi kumiosissa olla haurastumia, kaasarin ns kumikurkku kannattaa tsekata, ne alkavat aikainsaatossa pykimään ja kovettuvat, eikä tiiviyttä voi taata.

Bensaletkuun kannattaa lisätä suodatin ja sen letkunkin voi vaihtaa uuteen jos sen kunto epäilyttää, alipaineletku myös kannattaa vaihtaa. Vuotava alipaineletku voi aiheuttaa seoksen laihenemisen joka taas aiheuttaa ylikuumenemista. Paikallisesta kumiletkuliikkeestä saapi varmasti sopivaa läpinäkyvää tai mustaa letkua. On halvempaa kuin autotarvikeliikkeen letku ja helpompi taivutella paikoilleen kuin varsinainen paksu polttoaineletku.

Kuvailemasi oireet sopivat kyllä tukkeutuneeseen pääsuuttimeen tai kanavaan. Kannattaa ulkoistaa jos on epävarma. Itse olen pakon edessä joutunut kolme kertaa purkamaan kaasuttimen parvekkeella tai pihamaalla, eikä ole kovin riemukasta hommaa. Pelkkiin suuttimiin pääsee periaatteessa käsiksi irrottamalla uimurin, mutta vaatii uimurinkiinnituksen muuttamisen uppokantapulteiksi jotka saapi auki kuusioavaimella tai joustavavartisen ruuvimeisselin jolla pystyy pultit aukomaan. Yleensä kannattaa ottaa kaasari irti.

Toivotan menestystä!

[laha]

Joo, pyörä on hivelevän kaunis, mutta pistää miettimään välillä, onko tämä nyt jatkoa autonostoksista tutuksi tulleesta Luu käteen- meiningistä. No, jostain pikkujutuista saattaa olla kysymys, jotka ammattimies hoitaa hetkessä. Mutta kun niin vahvasti elätteli huoletonta ratsastamista auringon laskuun. Uskon että se aika koittaa vielä. Öitä!