SR500

Yamaha suosittelee käyttämään normaalia 95E- (joissain malleissa 98E-) polttoainetta. E10-polttoaineen käyttäminen on mahdollista vuonna 1990 ja sen jälkeen valmistetuissa moottoripyörissä ja mopoissa, jos bioetanolin pitoisuus on kymmenen prosenttia tai vähemmän.

Toivottavasti V-power pysyy kehissä jotta SR saa vaatimaansa bensaa

http://www.e10bensiini.fi/files/151/E10 ... 1.2010.pdf

-marko-

Samaa toivoo allekirjoittanutkin. V-powerilla pääasiassa olen itsekin ajellut pari viime kesää eli sen männänvaihdon jälkeen.

Tämä E10-hömpötys on mielestäni aivan jonninjoutava "parannus". Sen suoranainen ympäristövaikutusten vähäisempi määrä kompensoitunee kovemmalla kulutuksella koska sen sisältämä energiamäärä on pienempi kuin tavallisella bensalla eli kulutus voipi nousta kun se ei anna samoja tehoja palaessaan. Ainakin jotain tämän suuntaisia tarinoita olen lukenut.

Vanhemmilla ajoneuvoilla ajava joka tapauksessa maksaa lisää kun joutuu sitä korkeampioktaanista jatkossa käyttämään. En minä varsinaisesti valita, mutta jonkin verran arveluttaa tämäkin kehitys.

Venäjäkortti on vielä kuitenkin meillä itärajan asukkailla pelaamatta monella eli epäilen kovasti ympäristökuormituksen todellista vähenemistä...

v-powerille bojot

Etanolissa on n. puolet vähemmän energiaa kuin vastaavassa määrässä bensiiniä.
Esim. perinteiset kaasutin moottorit sekoittavat samassa suhteessa ilma/polttoainesuhdetta (ilman suutin muutoksia) kuin ennenkin.
Lambda/ruisku ecuboxi vehkeissä pääsääntöisesti lambda mittaa jäännöskaasujen määrää jonka mukaan syöttää erilaista ilma/polttoainesuhdetta.
Äkkiarvaamalla polttoaineen kulutuksen pitäisi siis nousta jopa 10% E10:llä, väittäköön bensatehtailijat mitä haluaa.
Kulutusta tarkasti seuraavat voivat nähdä tulokset nopeasti.
Ja sisältäähän E5 98:kin 5% viinaa.

Jeah! Samaa mieltä allekirjoittanutkin!

Tämä etanolin lisääminen on oman kokemukseni mukaan näkynyt myös siinä, että bensaletkut kovettuvat nopeammin kuin ennen, ainakaan muuta syytä en ole keksinyt.

Tästä e10-hömpötyksestä tuskin mitään varsinaista hyötyä on ympäristölle kun se polttoaineenkulutus vaan kasvaa ja jostain on se etanoli tuotettava kuitenkin. Pelkästään puun biomassasta se ei vielä onnistune joten se tarkoittaa leipäviljaa tai muuta syötäväksi kelpaavaa raaka-ainetta.

totta etanoli kovettaa tiivisteitä, nykyaikaiset tiivisteet kestää nekin tosin paremmin kuin vanhemmat. samoin hartsin muodostuminen nykybensassa seisonnan aikana on ongelma.
öljystä ilmeisesti tislataan tarkemmin kaikki aineet eri tarkoituksiin.

toinen asia mikä mietityttää on kuinka oktaaniluku on pysynyt samana, vaikka etanolin oktaaniluku on n.108.
onko esim. bensasta höyrystetty vielä entistä enemmän tolueenia pois jolloin itse bensaosuuden oct. no alhaisempi kuin ennen, mutta etanolin lisäämisen jälkeen sama kuin ennen?

v-powerkin on saanut näköjään 5% etanolilisäyksen suomessa, mutta ei esim. englannissa.

YLEn sivuilla oli uutinen 95se bensiinistä,jonka Neste tuo myyntiin syksyllä,
se sopii jutun mukaan erinomaisesti kausisäilytykseen

Armeija on testannut sitä uutisen mukaan,ja on toimivaa jopa 6 vuoden jälkeenkin .Litrahinta arvio n,2eur,

Kuulostaa ihan hyvältä jutulta,jos totta on