SR500

selailin tossa nettiä ja huomasin et 400 sr.ää tehdään vielläkin, ainaki -09. eli ei se sr taida ihan paska olla . aika hjyvin 30 v vanhalle mallille, tosin se on ruiskulla , josta pälkähti päähä ett miten toi ruiskuhommeli kävis 500 een ja olisko siitä mitään hyötyä noin tehomielessä tai muuten vaan

Kelpo John,
asenteesi on jo alun alkaen väärä. Kukaan, siis ei kukaan SR kuski rupea miettimään että tehoja on liian vähän. Se ei ole se juttu. Jos alat juoksemaan tehojen perässä, sinun kannattaa ruveta kyykkypyöräilijäksi. Siellä eivät tehot tule vastaan missään vaiheessa. SR pyörässä on aina riittävästi tehoja. Jos sinusta tuntuu että vauhti ei riitä niin vähennä vaatetusta. Kun vauhti on yli sata ja ajat zimmareissa niin loppuu se tehojen jahkailu kerta laakista. Kokeiltu on. SR on elämäntapa, olemme mukavia ihmisiä, jotka eivät jupise tehoista, vauhdista tai muusta epäolennaisesta. SR ei kiihdy vaan se lisää vaan nopeutta. Tämä kertoo kaiken, asenne on se millä meidän piireissä tullaan toimeen. Toivon, että saat korjattua asenteesi ja tulet ensi kesänä puhumaan SR:n jumalaisesta olemuksesta ja pilkkaamaan kaikkia muita pilipalimerkkejä, no toki muissakin merkeissä on hyviä puolia, mutta ei tule nyt heti mieleen, mutta ehkä sinä oit kertoa meille muutaman. Pari vuotta sitten huomasimme Hondan tekevän hienoja generaattoreita

Marko hyvä! Olet periaatteessa ihan oikeassa. Saahan joka koneeseen sitä voimaa lisää jos haluaa ja on sitä lisättykin. Näissä vanhemmissa 2J-sarjalaisissa tehoa on riittävästi, mutta olosuhteiden pakosta joutuu joskus vähän osia vaihtamaan ja siinä vahingossa tehot lisääntyy... 48T-sarja on sitten haasteellisempi, kun se voi olla 17kw tehoiseksi kuristettu ja ainakin Tuomo päivitti kaasaria kun ei se meinannut jaksaa kulkea. Omasta kokemuksesta voin sanoa ettei se kyyti huonone vaikka hiukan konetta piristetään lähinnä pakopuolen ja männän kohdalta.

Alkuperäisestä Kysymyksestä, onko ruiskusysteemistä hyötyä, niin hankala on sanoa. Jos teho kasvaa, ei se ole mikään haitta. Ruisku voisi tietysti parantaa taloudellisuutta näin periaatteessa ja niitä päästöjä ainakin. Jos sen ruiskun saisi SR500:n kiinni niin sittenhän voisi jo harkita myös turboakin...

Omaan pyörääni en usko ruiskua saavan toimimaan ellen palauta siihen akkua, se kondensaattori on akun paikalla. Kyllä se varmaan on mahdollista siihen kiinni saada kun se kerran on 400:nkin saatu. Olisi kyllä hyvä jos joku sellaisella viritelmällä tulisi kesäkokoontumiseen! Voisi tallautua syvä polku sen pyörän viereen...

Power to the people!

kemisti lainaa saksalaisia motoristi kavereita

SR 500 ist kult motorrad

Ei mua sr:än tehonpuute häiritse , on siinä ihan riittävästi, en mä muuten olis ajanu sillä jo 7 vuotta. Prätkällä aloin ajaa 70-luvun alkupuolella 500sella matikalla eikä siinäkään ollu
mitään hulppeita tehoja mut hirvee vääntö siinä oli verrattuna sr:ään. Ostaessani sr:n pähkäilin pitkään 1 mukisen britin ja jammun välillä ja päädyin jammuun sen takia et se ei merkkaa reviiriään niinku britti, eli pitää öljyt sisällään ja on perin simppeli ajaa ja käyttää.
Ja mitä tulee niihin kyykkypyöriin ni en vois kuvitella ajavani sellaisella."herrasmiehet "
ajaa selkä suorana eikä kyykistele.