SR500

SR seiso pari viikkoa kun rakentelin autotallia niin ei ehtniyt ajella. Aikomuksana oli lähteä pienelle lenkille - pyörä lähti ok käyntiin mutta käynti oli jotenkin epätasaista ja paukahteli välillä. Annoin vähän enemmän kieroksia josta seurasi pari kovempaa pamausta ja pyörä sammahti. Nyt ei millään käyntiin - välillä paukahtaa kerran ehkä kaksi ei muuta. Bensaa näyttäs saavan ja kipinäkin tallella. Oisko hyviä vinkkejä mistä lähteä etsimään vikaa?

Ihan ensimmäiseksi..tyhjennä kaasari! sanoisin että 90% käynnistysongelmista johtuu pensan mukana tulevista epäpuhtauksista.

ulkona sateen ja sään armoilla vettä pääsee kaasuttimeen ennenpitkää, eli komppaan paavia. Suojapeitteen käyttö on ehdottoman tärkeää, nimimerkillä talliton.

Varmista samalla ettei tankissa olevassa bensassa ole vettä tai muuta epäpuhtautta.

Vika korjattu. Kaasarin olen just huoltanu ja koko polttoainejärjestelmän putsannu niin veikkailin ettei vika oo siellä Kosteutta kuitenkin ollu sen verran että aattelin sen olevan syyllinen hapettuman tms. muodossa. Niimpä putsasin kaikki liittimet, kuivasin varmuudeksi sytytysjärjestelmän ja vaihdoin vielä tulpan. Ja kerrasta käyntiin...

Tulppa tuntuu muutenkin olevan aika lyhytikänen omassa SRssä - mistähän tuo voi johtua? Seokset? Muilla samaa ongelmaa? Auttaako kuumemman tulpan vaihto?

Joo on ollut sellaisia vaikeuksia,kun ryyppy on päällä ja kone käynnistyy mutta sammuu paukahtaen, on tulppa sen jälkeen sökö. Se antaa kyllä kipinän kun on irti .mutta ei ilmeisesti paineessa. On aivan tuha yrittää sillä tulpalla myöhemminkään käymään.
T.Esa

Terve,

Kuka laittaisi kuvan / ohjeen kaasarin tyhjennykseen?!

Jesse

mulla on ollu n. 3 vuotta sama bilteman 3-kärkinen tulppa. välillä oon puhdistanu ku nokeentuu ryyppy päällä konetta lämmittäessä, muuten on toiminu hyvin. Luultavasti ku on kolme kärkee ni vaikka saa joskus liikaa kakkua käynnistäessä ni hyvällä säkällä joku kärki antaa tarvittavan kipinän

saisko linkkiä tuohon kolmikärkiseen tulppaan joka sr:ään sopii?

Mä slumppasin biltemasta sen tulpan, en nyt saa sen arvoja ku en tullu pärrällä duuniin , mut se on equem tulppa, kato löytyykö tolla. Näillä keleillä ei oo tarvinnu
aamuisin käyttää ryyppyä, yks potku ilman virtaa ja sit undulaatin omaisesti kaasua ja potku ni lähtee käyntiin. Ryypyllä kastaa tulpan ja sit saa potkia. SR:ää saa käynnistää taiten ja vaatii jonkun ajan ennenku sen oppii. Edellinen fillari Matchless 500 -61 lähti aina käyntiin ku uitti kaasarin yli ja stendis myöhäselle,
Löysin sen tulpan arvot eli equem C62LS3X

Olen hankkinut oman SR500:en viime syksynä. Pyörä on rekisteröity museoajoneuvoksi viime kesänä. Vm. 1981 ja mittarissa 72 tkm. Suomipyörä. Aika veikeä peli. Ihan tulee mieleen nuoruuden vaikeudet pyörän kanssa. Mutta nyt vaan huumorilla. Käynnistymisen kanssa on välillä ongelmaa. Oli sateessa pari tuntia ja ei lähtenyt käyntiin. Noudatin vanhaa sanontaa ja pidin kahvin mittaisen tauon ja kokeilin uudestaan. Toisesta polkasusta käyntiin. Ostin sitten tuon em. Bilteman 3-kärkitulpan ja laittelin paikalleen. Aikaisempi, viime syksyn huollon yhteydessä asennettu Yamahan suosittelema NGK, oli mustunut. Bilteman tulpalla lähti kuivasta ja lämpimästä tallista hyvin käyntiin. Ajellaan ja seuraillaan tilannetta. Pyörä on yllättävän hyvä ajaa ja näppärän kokoinen pyörä lähiajossa. Otan sen paljon mieluummin käyttöön kauniina päivänä (kun vaan olisi niitä), kuin käyttöpyöräni Hondan Crosstourerin, joka on raskas ja yläpainoinen pikkupyörittelyssä.

Mukava tällainen foorumi. Täältä olen jo nyt saanut paljon arvokasta tietoa, kiitos kaikille ja hyvää Jussin päivää 2015!

Minun Jamppa lähtee yleensä hyvin kylmänä käyntiin mutta lämpimänä saa usein odotella jäähtymistä. Kannattaakin pysähtyä niin, että mäkilähdöllä pääsee liikkeelle. Se ei vaan aina ja kaikkialla onnistu. Mitä lämpimämpi keli, sen vaikeampaa on kuuman moottorin käynnistäminen.

Joskus auttaa, kun käyttää tulpan tai tulpanjohdon irti. Mikähän vaikutus silläkin mahtaa olla? Joskus täytyy vaihtaa koko tulppa ja niitä kuluu melko paljon. Kokeilen varmasti joskus kyseistä Bilteman kolmikärkeä - kiitos vinkistä.

Nyt on jamppa joutunut entistä kehnompaan jamaan eikä meinaa käynnistyä polkemalla ollenkaan missään lämpötilassa. Spraylla tai mäkilähdöllä se vielä käynnistyy ja tyhjäkäynti on epävarmaa. Lämpimänä käynnistäessä se vaatii ryyppyä eikä sittenkään meinaa aina lähteä.

Kierroksilla kone vetää ihan normaalisti mutta pakoputki paukkaa tavallista enemmän kaasua höllätessä. Kun moottorilla jarruttaa, tuntuu ettei kone laske kierroksia vaan jää pärisemään (n. 3000 rpm). Kierrokset putoavat viiveellä tyhjäkäynnille vasta kun on veto pois, vapaalla tai kytkimellä. Kaasuttimen olen putsannut perusteellisesti ultraäänipesurilla eikä se muuttanut tilannetta juuri miksikään paitsi ehkä pakoputken pauke väheni hieman.

Tulppa oli viimeksi valkoinen, eli se viittaa kai liian laihaan seokseen. Irrallaan se antaa kipinää mutta täytyy kai varulta kokeilla seuraavaksi uutta tulppaa. Tuntuu, että polkemalla ei kaasariin tule riittävää alipainetta eikä polttoaine riitä käynnistämiseen. Käymiselle on kuitenkin edellytykset, kunhan kone jollain konstilla vaan lähtee pyörimään.

Jakoketju vaihdettiin keväällä ja alkoi epäilyttää, onko venttiilikoneiston ajoitus päässyt vähän muuttumaan. Voisiko se olla syy tällaiseen ongelmaan? Kaikki vaihtoehdot täytyy sulkea pois yksitellen. Mahdollisuuksia on monia mutta ehkäpä vika vielä löytyy.

Onko muilla SR-motoristeilla ollut samantapaisia ongelmia ja miten ne on korjattu? Onko kellään tiedossa seppää (Etelä-Suomen alueella), joka osaisi hoitaa pyörän kuntoon? Minulla alkavat pian keinot loppua.

Voisit koettaa siirtää kaasarin neulaa ylemmäs. Ylemmäs tarkoittaa että neulan lukkorengas alempaan koloon

Itse tosin kyllästyin temppuiluun ja osti ebaysta uuden Mikuni VM36 kaasuttimen. Suuttimia ja neuloja siinäkin piti muuttaa, mutta nyt pelaa. Usein käynnistyy ekalla kuumana ja kylmänä.