SR500

Eli tervehdys uunituoreelta Kokkolalaiselta SR500-83 omistajalta .Edes kylmätyyppejä ei vielä otettu ja kuvia voitte katsella "Mikko Hamusen Tuontipyörät"
sivuilta jos kiinnostaa.Tuotu siis Saksasta,mittarissa 25tkm ja päällisinpuolin minusta hyväkuntoinen lähtökohta ensivuonna(2013) MR kilvitettäväksi.
Mikko vielä ammattimiehenä ja läpikotaisin prätkämiehenä huoltaa,katsastaa ja rekisteröi jne ennen uuteen kotiin hakemista.
Mitä tuumitte,onko miten "kypsä"jo tuolla Km,mitä erityisesti kannattaisi tarkastaa ja varautua jo korjaamaankin teidän kokemuksella?
Tietty kun ei tiedä historiaa ja mitä tehtykin,mutta kumminkin.
Entäpä mistä tilailette osia(KEDO,Louis...) ja tietty vakuutuksetkin kiinnostaisi eli missä hinnoissa eri yhtiöillä ja onko kilvet palautettava nykyään seisontaan?
Onko tuo-83 vielä ihan samanmoinen kuin alkuperäinen-78?
Viimeiset motari kokemukset on 80-luv ja senjälkeen ollut/on yhä MR jenkki ja nyttemmin jo mopokin,Hero Puch Intiasta=)
Näissä mulla vakuutukset Tapiolassa enkä vielä SR vakuutuksia kysellyt/vertaillut missään itse.
Kiitoksia jo etukäteen!PK

Tervetuloa SR kerholaiseksi! Minulla on samanvuotinen SR ollut jo 10 vuotta ja ajettu 75k. Kerran olen koneen avannut mutta kun oli niin hyvässä kunnossa niin laitoin kiinni. Tänä aikana osiin mennyt n 1000, kun olen vaihtanut uusiin kun on mennyt huonoksi, tosin hitusen tuunaustakin tehnyt Yksi asia mikä jäi vaivaamaan on sinun vanteet. Minulla kun on alkuperäiset (puolat), eikä pinnavanteet. Suattaapi vaikeuttaa MR kilpien saantia Saksasta tuoduissa tuntuu välillä olevan tuota ruostetta ihan oudoissa paikoissa, joten ole tarkkana sen kanssa. Kesä tulee, olet jo valmis


-marko-

Myös tervetuloa uudelle kuskille!

Komppaan Markoa vannetyypin johdosta. vain 78-mallissa (2J)on pinnavanteet alkuperäisenä ja 48T mallissa optiona aluksi myös, mutta suurin ero lienee vannekoossa. 48T-mallissa on 18-tuumaiset eta. 2J mallissa on pinnavanteet samaa kokoa kuin valuvanteissa eli edessä 19 ja takana 18. Korjatkaa jos olen väärässä. Sekavaksi tilanteen tekee se, että monessa tuonti 2J-mallissa on myöhemmin vaihdetut 48T:n pinnavanteet joita on sekä etulevyjarrulla ja eturumpujarrulla.

83-mallin suomen värit, yleisempi viininpunainen tai harvinaisempi musta.

Kun tulet SR-kerhon kokoontumiseen tulevana suvena niin siellä selviää monia seikkoja.

Mittarilukemista on hankala sanoa monennella kierroksella ollaan menossa. Omalla 79-mallilla olen ajanut reilun satatuhatta itse, aikaa kulunut 22-vuotta. Jos pyörä on kunnossa mittarilukemalla ei ole suurta merkitystä minun mielestäni.

Sadan tonnin aikana koneessa ensimmäinen ylikoko männässä, kesti noin 85 tuhatta alkuperäisellä koolla, tosin männänrenkaat ja hoonaukset tehty kerran ennen männävaihtoa. Kyllä ne ihan kohtuullisesti kestää. Kuulalakeroitu nokka-akseli on suht. kestävä.

Tätä foorumia kannatta lueskella, koko SR:n omistamisen riemu ja vaikeudet sivuavat keskustelunaiheita.

Kuvassa kaksi erilaista SR-pyörää Kotasrallissa 2010 Saarmp:n teltan vieressä. Minun -79 ja Kemistin -91.

Terveisiä sinne kokkolaan. Itse tuotin 84:n srän -03 0li mittarin mukaan ajettu 27k. Purin
pytyn pois ja huomasin et kone oli jo 2. ylykoossa ( oisko leikannu tai jotain ). hoonautin ja pistin uudet renkaat. Hyvin pelittää vielläki. Mun sr,ä on musta T 48 18" nakeilla pinnavanteilla ja levyllä. Mun vakuutus on Pohjolassa 596 erkkii ja siitä 77volttia pois eli
206 erkkii vuodessa. Luulisin ett vakuutusmaksuun vaikuttaa kuskin ikä (ite 55 vanha romu) ja missä asuu.
Hyviä kilometrejä kunhan toi valkonen töhnä sulaa.

Moi! Tervetuloa mukaan. Sellainen huomio on uudelle Sr kuskille hyvä saattaa tiedoksi että ainakin alkupään jotkin yksilöt kulutti rutkasti öljyä vaikka kävivät sen takia takaisin maahantuojalla. Osien vaihto ei auttanut. Samaa havaittavissa myöhemminkin kokonaan kunnostetuissa laitteissa. Eli ei ole vika vaan ominaisuus jos kuluttaa öljyä. Kunhan muistaa pitää öljymäärää silmällä ja lisätä tarvittaessa. T Juise.