SR500

Pikkasen tekisi mieli kutkutella koneesta lisää heppoja...
Tekninen tietotaito, käytössä olevat koneet ja budjetti vaan aiheuttavat rajoituksia...

Imupuolella on 34 vakiokaasari + avarrettu kumikurkku+ "vapaavirtaussuodatin". Kaasari putsailtu + korjaussarja laiteltu. Sarjan mukana ei tullut kalvoja - kannattaako ne vaihtaa? Käsittääkseni se 1 on kiihdytyspumpun kalvo ja ne 2 katkasee liian ilman että seos rikastuu?
Entäs tuo suodattimen vaihto - vaatii kaiketi suuttimien + neulan säätöä? Suosituksia?

Pakopuolella on nyt kohtuu suora putki mikä ei tietenkään tehojen puolesta ole järkevin vaihtoehto. Aiheuttaako tuo putken vaihto millaisia muutostarpeita muualle esim. suuttimiin? Pitäiskö vaihtaa isommat?
Millainen on rakenteeltaan thumperille sopiva putki? Aattelin jo tekis ihan
ite edes jonkinlaisen vaimennuspöntön...

Virityksen tielle lähtö on vakava ja yksilöllinen päätös. Lähtökohtana mielestäni kannattaa mennä helposti peruutettavaa tietä eli ei mitään suuria modauksia moottoriin esimerkiksi venttiilit kannattaa pitää vakiona.

Kovin suuria tehonnousuja ei ole odotettavissa ilman kaasarin vaihtoa, eikä muutos ole silloinkaan kovin dramaattinen.

Omasta kokemuksesta sen verran että minun -79 mallissa on nykyisin kiinni Mikuni tm36+k&n vapaavirtaussuodin, bsm classic short äänenvaimennin, wisecon 10:1 mäntä. Muut osat pakokäyrää ja venttiilejä myöten vakiot. Tällä speksillä raapaisi 2010 dynamometrissä 33 hv takapyörältä. Aikaisemmin ilman tm-kaasaria, wisecoa ja bsm vaimenninta 30hv.

Mitään suuttimen vaihto ohjeita en uskalla antaa, koska pakopuoli yms on jokaisella kokoonpanolla erilainen. Itselläni on se tm-kaasari kedonasetuksilla ja koko lailla kohdillaan on, kokeilin isommalla pääsuuttimella, mutta ei toiminut sen paremmin. Kokeilujen tielle joutuu.

Vm-mikunissa joutuu ehkä luistin neulaa nostamaan jos pakopuoli avartuu. itselläni oli megafonivaimentimen kanssa seoksen laihenemisongelma ja nostin neulaa yhden pykälän. Normaalisti se on keskiasennossa, jos ei ole joku muuttanut. Taas kun vaihdoin bsm-vaimentimen alkoi vanha mikuni mennä liian rikkaalle... Herkkä aihe varsinkin tämä seoksen säätäminen.

Toivottavasti tästä sepustuksesta oli jotain apua...

Kiitos vastauksesta - ainahan siitä on apua kun joku viisaampi jakaa kokemustaan.

Ja joo ei ollut tarkoituskaan alkaa moottorin sisuskaluja "modaamaan"

Vakiokaasariin voi kaiketi tehdä pieniä parannuksia ainakin http://www.siue.edu/~rsutton/SR/carbmod.htm mukaan.

Kedolta sanoivat että
* pääsuutin sais olla 300/310 kun on vakiokaasari+K&N vapaav.suodatin+suora putki
* neula joko keskellä ja jos ei ole hyvä niin nosta pykälällä...

Pakopuoli eniten askarruttaa eli miten paljon suora putki syö tehoja?