SR500

Kirjoittaja **jari_rantala** » To Touko 10, 2012 2:08

Onko joku tehnyt? Miten työläs? Tuntuu vähän luistavan että kai se on rempattava.

Kirjoittaja **jari_rantala** » To Touko 10, 2012 5:20

Jaaha turha murhe tuo kytkin - säätelin nokkaketjua ja yhtäkkiä katos puristukset. Kansi raolleen ja imuventtiiliä ei näkyny missää... :twisted:

Mistäs saa parhaiten kytkimen osat ja venttiilit sun muut värmeet - KEDO vai??? Ja mitäs kaikkea pitäs huomata tilata kun venttiilit uusii?

Kirjoittaja **Jukkat** » To Touko 10, 2012 10:06

Kedolta saapi tietysti kytkimen ja kannen osat. Kannentiiviste tietysti täytyy hankkia. Kun koneen joutuu avaamaan kannattaa tietysti tarkistuttaa tai tarkastaa männän kunto, ehkä hoonaus ja uudet männänrenkaat? Uusia venttiilejä saapi kotimaastakin esim. Stormilta. Jos hankit moottorin täyden tiivistesarjan, siinä tulee venttiilinvarrenkumitkin mukana.

Jos kerran kone on hotkaisuut venttiilin kannattaa tutkia tarkkaan onko kanteen tullut vauriota, venttilinjouset kunnossa ja puhdistaa huolella mahdollinen metallilastu. Nokkaketjun vaihtoa kannattaa myös harkita, onko tietoa remonteista? Nokkaakselin laakerit kannattaa myös tarkistaa samalla kun kansi irti.

Harvoin SR:n kytkin loppuu normaaliajossa, kannattaa tarkistaa se kytkimen käyttöakseli - se tappi joka menee lohkojen läpi kytkimen vivulta. Se tappi voipi katketa ja kuluu eli säätämään joutuu joskus. Tapin/käyttöakselin saa Kedolta ja Yamaha-diileriltä.

Kirjoittaja **jari_rantala** » Pe Touko 11, 2012 4:43

Tällainen näkymä odotti:

Ja syyllinenkin löytyi

Kytkimen käyttöakseli tuntuu olevan kyllä melko jäykkä - notkistui kun aikansa nytkyttelin + vaijerikin aika huono -> kytkin "luisti" koska kytkin ei palautunu kunnolla... Ois ehkä pitäny tutkia kunnolla

Kirjoittaja **jari_rantala** » Su Touko 13, 2012 9:48

Olihan siellä venttiili toki vääntyny - pistin KEDOlle tilauksen sisään - vaarallinen paikka muuten - nytkin osat jotka tarviin ois maksanu 30 mutta tilauksen loppusummaan vaan tuli yksi nolla lisää...

Kirjoittaja **jari_rantala** » Su Touko 13, 2012 12:46

Vähän tekis mieli kiroilla - kun katoin kunnolla niin olihan se ohjurikin pa...na.

Vähän näytti siltä että tähän ois tehty huoltoa melko hiljattain - oiskahan menny huoltomiehellä jotain pieleen venttiilin asennuksessa.

Kirjoittaja **Jukkat** » Su Touko 13, 2012 4:01

Hmm, entäs mäntä? Jos venttiili mutkalla, voipi olla kipeää kohtaa alempanakin. Löytyikö ne venttilin kiinitys "puolikuut"?

Kirjoittaja **jari_rantala** » Su Touko 13, 2012 5:17

Männässä vain pieni "naarmu" eli se säästy - tuo venttiilinohjurin murtuma näyttäs vanhalta - oiskohan edellinen omistaja kärsiny saman vahingon ohjurin rikkoonnuttua ja vaihtanu vaan venttiilin + männän - ne kun näyttivät suht uusilta kun vertaa muihin "tilpehööreihin"...

Kirjoittaja **jari_rantala** » Ti Touko 15, 2012 12:06

Tuota mites tuo jakoketjun ajoitus tehdään? Olenko oikeessa jos laitan ajotuksen "T" merkkiin ja ratas niin että
* pieni o-merkki on kannen tasalla
* "tappi" rattaassa on suoraan ylöspäin?
Ketjun pitää varmaankin olla kireällä - aattelin että voi mennä yhen hampaan sivuun jos tuon jälkikäteen kiristää??

Miten nuo venttiilit sais parhaiten istumaan tiiviisti? Uskaltaako tuonne venttilin & kannen väliin laittaa hieman hiomatahnaa ja "hiertää" ne toisiinsa sopiviksi?

Ja kummis päin nuo venttiilinjouset kuuluu? Toisessa päässä jousien viimeinen kierre on hieman tiheämpi (tämä pää oli nyt kantta vasten) pakopuolella ja imupuolella toisin päin :shock:

Mitäs suosittelette tiivisteaineeksi tuonne kannen ja venttiilikopan väliin? Käykö Loctiten Gasget (punanen tiivistemassa)?

Saa antaa myös vinkkejä kasaamiseen jos niitä köytyy...

Kirjoittaja **john eriksson** » Ke Touko 16, 2012 7:47

Toi tiivistemassa on ihan ok, ei tartte ku undulaatinomainen palko väliin.
Kun vedät nokkarattaan pultin kii, ni muista laittaa locktiteä pulttiin. itse kokeilin kalliisti ilman ni parin kilsan jälkeen kilahti(venat + nokka + ratas
uusiks :oops:

) Tyhmyydestä sakotetaan, mut virheistä oppii.
Tilasitko vuosimallin mukaan osat, vai mittasitko. Itse tilasin stormilta ja ensteks tuli pienet venat, mut onneks sain vaihdettua. Oma fillari on -84
Käsittääkseni jossain vaiheessa tuli isompi imuvena.

terv. John.

Kirjoittaja **jari_rantala** » To Touko 17, 2012 4:03

Niin voiskos joku asiantuntija joko vahvistaa / kumota noita mun olettamuksia?

Kirjoittaja **Jukkat** » To Touko 17, 2012 7:55

Venttilit kannatta hioa kyllä. kahdet jouset molemmissa venttiileissä, pienempi on sisempi jousi ja isompi ulompi. onko käytössäsi haynes-korjausopasta, sieltä löytyy hyvät kuvat ja tekstit. Ajoituksen laitto neuvotaan myös.

Kannen kunnostus on normaalisti meikäläiselle ollut se homma jonka jätän suosiolla koneistamon tehtäväksi. Jos sen venttiilinohjurin vaihto kerran on edessä voisi harkita koko kannen laittoa; pesu, kasaus, venttiilien läppäys/tahnaus. Tuskin se kansi on vääntynyt mutta voisi sen ehkä kuitenkin tarkastaa.

Niin en kyllä ole mielestäni mikään asiantuntija näissä moottorinkasaamis asioissa. Kirjasta pitää minunkin katsoa ohjeet.

Kirjoittaja **jari_rantala** » To Touko 17, 2012 8:09

Viisaampaa ois varmaan jättää asiantuntijan hoidettavaksi tuo - mulla on vaan semmonen kumma tarve tehdä kaikki itse

Venttiilin ohjurin saa ilmeisesti irti kun lämmittää ensin kannen ja jäähdyttää ohjurin (paineilma spray esim.) - saas nähdä miten käy...

Kirjoittaja **juise** » Ti Touko 22, 2012 11:51

Jos on vielä kansi irti niin irrota samantien pytty ja kokeile onko männäntappi väljä? Itse ainakin katsoisin. T juise

Kirjoittaja **Thumper** » To Touko 24, 2012 4:44

Ohjurin saa pois ja takaisin kyllä "kotikonstein", mutta mulla jouduttiin pakoohjuria ainakin hoonaamaan ja typistämään. Varmuudeksi käyttäisin koneistamoa.
-Marko-

SR500

Kytkinremppaa josta tulikin venttiiliremontti...

Kytkinremppaa josta tulikin venttiiliremontti...

ohjurin vaihto

Paikallaolijat