SR500

Tuota noin...Oon vaihtanut "sileän"takavalon(ei siis vilkkuja tai niiden reikiäkään) ja tarkoitus olisi laitttaa vilkut niiden vaihtoehtoiseen paikkaan siihen missä peitelevy reikien päällä,noh tiedätte kyllä.
Onks tietoo missä kaikissa eri Yamaha malleissa on sopivat ja samanlaiset sekä mikä on oikeanlainen kiinnitys??Näyttää löytyvän semmoisia missä kuin pitkä kierretappi joka sopisi siihen pikkureikään jossa ei peitelevyä ja mutteri takapuolelle.
Löytyy myös semmoisia missä joku kiinnikepala ja vasta siinä vilkunvarsi...
Onkohan kaikissa euromalleissa ollut takavilkut siinä takalampun kyljessä ja USA malleissa tälleen kuin suunnittelen vai miten lie??
Tankinkorkki on nyt uusi ja lopultakin tuli oikeanlainen ja se 4RO-24602-01-00 sopii=)

jeah saksanmalleissa ainakin on ollut siinä satulan alla olevia takavilkkuja, ehkä Usa-malleissa myös. Se pienempi reikä siis.

Tuota, miksi ne vilkut täytyy siihen peitelevyyn saada kiinni? Tavaran kiinnityksen ja kuljetuksen kannalta se kohta on mielestäni liian edessä, tarakan kiinnittäminen muuttunee haasteellisemmaksi myös.

Se vilkku jossa on kierteet muistuttaa etuvilkkuja, sellaisen aikoinaan paikallinen yamaha-diileri minulle tilasi kun halusin sen tavallisen.

1980-luvun jytärissä on paljon samoja osia kuin SR:ssä tai ainakin samannäköisiä. Saksasta tuoduissa lähinnä 48T-mallissa on joustavia vilkun varsia, vaihtoehtoja on paljon. Hankala sanoa onko kaikissa ollut euroopassa vilkut takavalon yhteydessä. Hyvä, että tankinkorkki löytyi, onko siinä kunnossa oleva tiiviste?

Ai jaa..niinpä tietysti=)Se isompi reikä, missä se peitelevy ,onkin tavaratelinettä varten ja se pienempi vilkuille..Noh eipä ensi kerta kun ei oikein ymmärrä ja huuli pyöreänä ihmetelty!
Kyllä minä sen peitelevyn kuiteskin pois olisin ottanut,mutta väärään reikään olisin näköjään sovitellut,vaan reikä kun reikä niinkuin töissä isot pojat kahvikämpässä tuumivat,asia toki toinen=)
Aattelin että se pitkäkierteinen olisi ollut passeli kiinnitykseltään...
Joo,on ihan hyvä tiiviste kun on ihan kuin uusi koko korkki.
Kiitos vastauksestasi ja ettei ihan persus edellä puuhun edetty

No niinpä..mono-vaan ei seminologi jatkuu...
Takavilkut onpi kiinni ja ellei tietäisi niin tyhmempi(?)voisi luulla ihan originaaliksi viritykseksi.
Takalamppu on siis se sileä USA osa ja katkaisin vanhasta ruosteisesta takalampusta ne kromatut putkenpalat joissa vilkut kiinni alunperin.
Rälläkällä juuresta nätisti naps ja sopivan pituiset pultit putkien sisälle+sopivat prikat molempiin päihin putkea että sai kiinni pyörään+tukevat että siistit ja entiset vilkut siihen kiinni.Johdoille prikkaan tila että pysyivät putkien sisällä ja johtojen pituuksien jatko tinaamalla+kutistesukka päälle ja sinne takalokarin alle nätisti nippuun.
Mustaa maalia sopiviin kohtiin putken juureen prikkaan ynnä ympärille=valmis!
Toimii kuin se kuuluisa junanvessa!
Koitin kuvista ja netissä olevista vilkuista kiinnikkeineen katsoa mallia ettei ihan omasta päästä...
Sylinterin jäähdytysrivat(alaosa siis),maalasin mustaksi kuten lie ollutkin uutena.
Teleskooppeihin laitoin 10w-30 öljyä sen pari desiä.
Vertailukohtaa ei ole mutta minusta tuo etupää on yhä kevyt ja jollaintavoin huteran oloinen eli kun ajaessa heilauttaa niin "vispaa"herkästi.
Mahtaakohan tuo ollakkin tuollainen vai onko öljyt väärät,joku paikka kulunut/löysällä vai kuskillako vain luulotautia??
Nyt tämä rupeaa olemaan aika hyvällä mallilla:kone pelittää ihan ok,vaihteet kuin unelma,kytkin ok,valot ja vilkut toimii kuten töötti,mittarit sekä vilkku/vapaavalo eli polttimoita vaihdeltu ja hapettumia poisteltu myös virtalukosta.
Jarruneste vaihdettu ja palat ok.rungossa oleva se pitkä verkollinen karkeasuodatin uusi kuten tietty öljyn ja ilmansuodatinkin.Takajarrua en ole avannut=arvoitus, mutta toimii ok.
Ketjut liotettu+öljytty,rattaat ok.
Sytytysboxi uusi kuten puolakin(ehkäpä turhaan ostin mutta kun oli niitä käynnitysmurheita..)
Johtoniput päällystetty itsevulkaisoivalla teipillä uudestaan siistiksi ja maalailtu runkoon ja tankkiin paikkapisteitä.
Tankin korkki uusi.Kaasarissa korjaussarja+uusi ilmansuodatin+kumikurkku,vaijereita ja mitälie pikkusälää.
Kuivasumppusysteemissä uusi kuula+jousi ettei valuisi öljyt alaspäin vaan kyllä tuo mahtavasti yhä savuttaa tovin kylmänä eli liekö ominaisuus,väärä öljy(löytyi 10w-40 puolisynt mobil purkki tallista) vai joku muu murhe aiheuttaa..?lämpöisenä&Kuumana ei savuttele kuten ei ajossakaan kummemmin.
Enää silmää haittaa syöpyneet,ruostuneet,tummuneet pinnat.
Koska ovat ihan alkuperäiset,ehjät ja tiukat niin en aio uusia vaan kiillotella jotenkin.Myöskin öljyä tihkuu tod näk oikeanpuolen posken yläpinnasta sylinterin kohdalta eli siitä missä se jakoketjun kiristiruuvi.
Uusi täyd tiivistesarja on vaan eipä ole tullut asennettua vielä.
Ikivanhat renkaat ovat pinnaltaan tosi hyväkuntoiset,ei näkyviä halkeamia vaan eihän ne enää priimat ole ominaisuuksiltaan,tietty.
Tälleen tässä edetty ja toivottavasti MR kilvet heti keväällä ja pääseepi ajamaakin jo laillisesti...

Moro,pitkästä aikaa kun ei tänne muut näköjään avaudukkaan kuin meikäläinen,liette kait ajossa...Rupeaa olemaan tuo vehje jo "salaisten+laittomien"koeajojen jälkeen siinä kunnossa että keväällä MR kilpiin toivottavasti.
Minkähänlaista öljyä ootte käyttäneet(nyt 15W40) kun tuntuu että tämä ainakin muodostaa vihollista vastaan savuverhon käynnistettäessä ja mittarissa nyt 25000km...
Aattelin ettei kait tuo väljä voi olla(eikä kukaan viitsinyt varmasti ruuvata mittariakaan kun joka paikka umpijumissa eikä muutenkaan siistitty tai kunnostettu jne),mutta ehkä seokset sikarikkaalla tai ohjurinkumit kovettuneet(seissyt 20v) vai muita ideoita?Se öljykuula+jousi vaihdettu.
Ei se ajossa tai lämpinä savuta mitenkään ihmeellisesti ja käy nätisti.
Missähän km lukemissa nuo koneremontit lie ajankohtaisia?
Täytyy noi venttiilivälykset/ketju ym+ tiivisteet jotka vuotaa öljyä"poskista"hoitaa kuntoon/tarkastaa ikitalven iskiessä.
Tänään tuli n10km lenkki heitettyä ja kivastihan tuo vei ja toi=)

Viskositeetiltään 15w40 riittänee. Autolinjan öljyjä en edelleenkään suosittele SR:n koneeseen. Tälläkin foorumilla on öljyistä väännetty suuntaan ja toiseen. Motulin 20w50 (Mineraali?)on suosittua samoin Motorex 15w50 (puolisynteettinen muistaakseni). Takavuosina Pennzoil 20w50 oli suosittu merkki allekirjoittaneellakin. Nykyisin ajan motorexilla.

Savutus voi johtua mainitsemistasi seikoista aivan hyvin. Jos moottori käy nätisti, se tuskin on väljä. Männän öljyrenkaat voivat olla jumissa tai jotenkin kuoleentuneet. Kovasti rikkaalla seoksella ainakin takavuosina pölähteli mustaa savua enemmänkin kuin sinistä. Hankala näitä on arvailla varsinkin kun käyttö pyörälläsi tuntuu olevan satunnaista niin se ei vielä ole oikein tapojaan näyttänyt...

Ajokilometrit ei aina ratkaise remontin tekoa. Eka remontti omassa n.48tkm, mutta sekin johtui lohkon särkymisestä eikä sylinteriä porattu vielä silloin. vakiokoolla ajoin noin 130 tkm jonka jälkeen eka ylikoko menossa. Nyt ajomäärä noin 152tkm, mutta kerran hoonattu ja rengastettu lähinnä varmuuden vuoksi noin kuusi tuhatta sitten. Se on niin tapauskohtaista se remontintarve.

Tällä foorumilla on linkittämäni saksalainen sivusto josta selviää vuosimallien värit, se voi olla tarpeen museokatsastusta varten. tässä se vielä varmuudeksi http://www.ratpak.de/depot/spip.php?article279&lang=de

Mitenkäs pakoputki? yleensä melko harvasta löytyy alkuperäinen vaimennin, se vaaditaan katsastuksessa.