SR500

Näin pimeellä todennut kuinka vaikea on pistää jammu käyntiin paikassa jossa ei ole katulamppuja. Kai muillakin nokan päässä sellanen ihan pieni hopeatäplä?
Konkarit löytää yläkuolokohdan tietenkin vaikka unissaan

Yläkuolokohdan merkkiä ei käytännössä tarvitse vilkuilla, kyllä sen kohdan löytää jopa ilman puolipuristinta - oppii oikeassa kohdassa potkimaan. Itsellä ei ole sitä nokka-akselin päähän tulevaa rautaa (se hopeatäplä) ollut enää tänä vuotena kiinni ja hyvin on pärjätty.

Olen pari kertaa sen säätöhomman nokkaketjulle neuvonut foorumissa ja voisin alustavasti kehoittaa etsimään haynesin korjauskäsikirjan SR/XT 500 pyörälle, niin sieltä löytyy ne konstit millä se tehdään. Yksi asia mikä otettava huomioon venttilien ja nokkaketjun säädössä - kylmä kone ehdottomasti!!

Jos ei sitä opasta löydy voin laittaa niitä ohjeita taas näkyville forumille...

Kaikkein helpoin tapa löytää yläkuolokohta on vetää vaihde ykköselle, rullata taaksepäin niin paljon kuin menee (yleensä parikymmentä senttiä), pistää takaisin vapaalle ja polkasta. Löytyy kirein mahdollinen puristus, itselläni menee lasihelmen kanssa helposti pikkusen liian pitkälle, jolloin ei oo enään paras kohta polkasta..

Kuulostaa kilpapuolen touhulta, aikoinaan haastelin erään 60-luvun speedway/maaratamiehen kanssa ja hän kertoi siitä henkisestä yliotteesta minkä sai muihin kilpailijoihin nähden, kun JAPin koneen pyöräyttää takarenkaasta kädellä käyntiin! Samansuuntaista toimintaa se oli sekin, nimittäin pyöräytystä edelsi renkaan kääntö "taaksepäin" toiseen suuntaan ja sitten riuhtaistiin kone käyntiin.

Mielenkiintoisia vinkkejä!