SR500

Eli kyseinen laite ja sen sielunelämä kiinnostaisi:

http://home.vtown.com.au/~sross2/?Articles_%26amp%3B_Info:Reviews:Daytona%2C_Battery_Less_kit

Laite sisältää ilmeisesti vain kondensaattorin?

Tuntuu ainakin ulkomaan hinnat kyseiselle purkille kovin suolaisilta ja kuvittelisin että vastaavan pelkän kondensaattorin saisi huomattavasti halvemmallakin. Pulmana on että en nettiä kahlaamalla löytänyt mitään arvoja tai laskukaavoja ko. kondensaattorille. Onko jollain enemmän tietoa aiheesta? Kokemuksia?

Jatkoin netin kahlaamista ja löysin tällaisen:

linkki

Näistä tiedoista "viisastuneena" hankin tällaisen kondesaattorin

kondensaattori

Eli arvot tuossa ovat 16V ja 22000 mikrofaradia. Jänite olisi saanut olla suurempikin, mutta liikkeessä ei ollut sopivampaa tarjolla. Kolvasin konkkaan johdot kiinni, joten se sopii suoraan alkuperäisiin johtoihin akun tilalle.

johdotettuna

Nyt sai kaikki romut siivottua pois moottorin ja penkin välistä ja piilotettua jäljelle jääneet sähköosat penkin ja rungon väliin.

tyhjää

Käyttökokemuksia tälle ei juurikaan ole kertynyt, mutta parin koeajon perusteella vaikuttaa toimivan todella hyvin. Ainut ero akulliseen on että esim. aivan pienillä kierroksilla vilkuttaessa ajovalo himmenee hieman vilkkujen vilkahtaessa, mutta tämä ilmiö poistuu jos kierrokset on aavistuksenkin tyhjäkäyntiä korkeammat. Ei haittaa siis käytännössä lainkaan. Niin ja tietenkin on huomioitava, että virtaa ei ole käytettävissä jos moottori ei ole käynnissä

mites tämä on nyt toiminut? Minne sait piilotettua tuon kondensaattorin? Tarvitseekos seoksia alkaa säädellä paljon tuollaisen vapaavirtaussuodattimen kanssa?

Olen vaihtamassa akun tilalle tuollaista eliminaattoria, kysymys kuuluukin; tarvitseeko SR:n (vm-81) moottori mitään piuhaa kiinni akusta (tai nyt eliminaattorista) käynnistyäkseen ja pysyäkseen käynnissä?

Eli vaikka johdotukset olisi vaiheessa, pystynkö testaamaan moottorin toimintaa ja pyörän käyttäytymistä rempan jäljiltä, vai pitääkö sähköt tehdä ensin loppuun asti ja sitten vasta koittaa potkia käyntiin? Ja mitkä piuhat on kriittisimmät? oletettavasti toimintaa ei haittaa vaikka etulamppu olisi irti?

Jos vauhtipyörämagneetolta tulevat johdot ovat kiinni ns. pääjohtonipussa ja pääsulake on ehjä niin SR luultavasti käynnistyy. Akku ei ole ehdoton edellytys koneen käynnistymiselle. Aikoinaan itseltäni varastettiin akku ja kävin ostamassa uuden akun samalla pyörällä ajamalla akkukaupasta, vähän nuoriso ihmetteli tällaista pyörää... Pitempää ajoa valot päällä en suosittele, kun akkua ei ole se jännite heiluu kierrosten mukaan ja tuppaa polttelemaan lamppuja ainakin mittaristosta ekaksi.

Etulampun irtojohtoja ei kannata antaa osua runkoon, jos niitä on paljaana - pääsulake kärähtää.

T. Jukka

mustard kirjoitti:mites tämä on nyt toiminut? Minne sait piilotettua tuon kondensaattorin? Tarvitseekos seoksia alkaa säädellä paljon tuollaisen vapaavirtaussuodattimen kanssa?

Kilometrejä ei ole hirveästi kertynyt, mutta tähän asti ei mitään ongelmia. Tuo kondensaattori ei hirveän iso ole kooltaan ja se on penkin alla muiden sähköromujen kanssa piilossa.

Tuo ilmanpuhdistin on täysin viraton kapistus, en suosittele kenellekkään. Toimi lähinnä kierrosluvun rajoittimena, eli ahdistaa. Oli tuossa pyörässä kiinni ostohetkellä, sittemmin väistynyt pipercrossin tieltä.

Terve. Mulla myos tollanen Kedon eliminaattori, eilen kavin muutaman kymmenen kilometria ajamassa, niin ensin meni. Etuvalon poltin,
10 km paasta taka valo. Paljonko tuon laturin pitaisi tuuppaa virtaa kun kierroksia enemman. Voi olla etta etupolttimo hajos vanhuuttaan ja taka sitte peraan kun yksin kuormana. Tyhja kaynnilla kun painoi jarrua niin etulamppu hieman himmeni. OK mutta jotenkin sellanen kutina etta tuo latais liikaa. Pitaa tanaan mittailla noita jannitteita.
Vai onko naissa yleista etta noita polttimoita menee kun enemman kierrattaa?
80 luvulla mulla oli noissa mantsa pyorissa tuollaisia ongelmia ettei tahtonu polttimot kestaa, taidettiin laittaa lopuks 24w poltin niin rupes toimii.

SR 500 Rules

Joo taitaa olla vika tuossa jännitteen säätimessä. tuuppaa n 24 volttii, miten käyttäytyy jos maa vika ? Tosin mitatessa tuntuis olevan maissa & aikasemmin anto sen reilu 12 volttia

Jos ei halua Kedolta tilata niin esim. kouluelektroniikka myy sopivia konkkia

EDIT: Sama ongelma kuin rodchopilla - uudet polttimot kärähti n. 4km ajon jälkeen - laitoin rekan 24V polttimon niin alko kestää Pitää tutkia jännitteet kun ehtii.