SR500

Tervehdys tietäjät.
Olis kyseessä vm:79 muutaman vuoden kylmässä tallissa seisonut Jammu. Bensat vaihdettu, öljy+suodatin tilattu, muutaman kilsan ajo suoritettu. ja nyt niitten apua tarvittavien asioiden pariin. mitenkä oikea oppisesti pitäisi jakoketju kireys/tarkistus tehdä? siihenhän on olemassa oma kohta mistä se tehdään mutta pitäskö minkäkin osan olla minkä kanssa tasan? sit venttiilien säätö, säädin jonkun opuksen mukaan pako 0.15 mm ja imu 0.10mm, ja nyt käyntiäänessä on minusta aikamoinen säksätys. olikohan noi mitat oikein vai meniköhän joku säädössä vikaan? sitten, pakoputkessa paukkuu aika reippaasti. onhan se toisaalta hienon kuulosta kun putkessa paukkuu kun laskee moottorijarrutukselle mutta ei kaiketi pitäs niin tehdä? onko muuta mitä pitäs ottaa huomioon muutaman kauden sivussa olleelle pyörälle? Keulan pehmeydestä laitoin jo toiseen viestiketjuun täällä kyselyä. niin ja onko jollain tietoa mistä voisi löytää akkukotelolle kannen?eli siis vasemman kylkimuovin?

T:Pete

Tietäjäksi en itseäni voi luokitella mutta Jammusi on samaa vuosimallia kuin omani. Minulle tullessa se oli osin purettuna ja aikalailla kaltoin kohdeltuna joten jouduin noihin kysymiisi kohtiin etsimään vastauksia.
Juutuupista löytyy hyvät ohjeet ensiöketjun säätöön,kannattaa katsoa sieltä. Helppo homma pyörän käydessä.
Oman vempaimeni kaasuttimessa oli kaikki kumikalvot lähes pelkkiä kalvoja eli kumi oli murtunut irti.
Ne kannattaa vaihtaa koska se kyljessä oleva on nimenomaan tarkoitettu estämään pauketta moottorijarrussa.

Ai niin,se akkukotelon kansi. Omaani hankin ne molemmat Kedolta Saksasta. Istuvat hyvin ja samalla saa ostettua kiinnityksessä käytettävät kumit jotka puuttuvat varmasti kanssa.
Samaan pakettiin kun ottaa kaasuttimen korjaussarjan ja katsoo että siinä on kaikki kumikalvot mukana.
Korjaussarja oli muistaakseni ilman kiihdytyspumpun kalvoa?? Muuten kolmenkympin hintaan tuli kaikki alkuperäiset suuttimet ja neulat joten kannattava sijoitus