1978 ja 1980 moottorien eroavaisuudet

[qazwsx139]

moi

Auttakaapas noviisia kun olen hankkimassa SR:ää ja vaihtoehtoina ovat otsikossa mainitut pyörät. Tehoja uudemmassa on enemmän ja siihen tietoni jo jäävätkin. Onko sytytyspuolella eroa?
Samalla tiedustelisin kyseisten pyörien heikkoja kohtia joita kannattaa katsoa ostohetkellä.

[Jukkat]

moottoreissa ei mielestäni ole paljoakaan eroa, tehoero selittyy kaasuttimen säädöillä ja ns. kuristuksilla joita on ainakin se paljon puhuttu kaasarin kumikurkku joka on 20kw ja 25kw pyörissä erilainen. Kaasuttimen suuttimet voivat myös poiketa ja muutkin säädöt tietysti vaikuttavat esim. luistinneulan nostolla on vaikutusta käytännön kulkuun. Näissä -78 ja -80 mallisissa on melkoisella varmuudella erilainen kaasari, tietääkseni vanhemmassa on suurempi kurkku. Myös sillä on merkitystä minkä alueen tuotantosarjaa pyörä on. Saksan mallit eroavat USA:n malleista ja Suomeen tuodut ovat vähän erilaisia nekin. Näistä mallieroista ja muista nippelitiedoista saat selvää tai ainakin kuulet tarinaa, kun tulet SR-ridersin kesäkokoontumiseen ensi kesänä...

Sytyspuoli pitäisi olla melkoisen samanlainen näissä vanhemmissa ja periaatehan näissä on ainakin 48T malliin saakka sama, eli latausjärjestelmä ja sytytys erillisillä laitteilla. Uudemmista ei itsellä ole kokemusta henk.koht. Em. tahtoo sanoa sitä, että SR lähtee käyntiin ilman akkua ja kulkeekin akutta.

Mikä on heikko kohta? Kaikkihan ne joskus särkyvät ja kuluminen on luonnollista. Ne kohdat mitkä kannattaa tsekata jo oman turvallisuuden takia on ainakin jarrut ja valot. Koska SR vatkaa osia irti kannattaa kaikki motin kiinnikkeet tarkistella, pakoputki samoin. Jos pyörä on seissyt pitkään kannattaa kaikki jarrut huoltaa ja etsiä merkkejä ruosteesta joka yleensä ei ole suomipyörissä suuri ongelma. Etulokasuoja voipi ruostua puhki lopulta ja tankki alkaa ruostumaan myös ja yleensä sisäpuolelta. Jos kone lähtee herkästi käyntiin eikä tyhjäkäynti ole huonoa, yleensä se silloin on toimiva. Pakoventtiili voi alkaa vuotamaan, mutta yleensä pyörä kulkee siitäkin huolimatta melko hyvin joten sitä ei välttämättä huomaa vaikka kuinka olisi asiantuntija. Kaudella 2007 huomasin sen itsekin vasta kun puristus hävisi kokonaan ja syyksi paljastui ohivuodon aiheuttama karstoittuma ventiilin lautasessa. Talviseisonnan jälkeen oma pyöräni ei ole herkkä peli lähtemään - nykybensakin on osaltaan syyllinen.

Yleinen siisteys ja alkuperäisyys, tarkoitan ettei pyörää ole muuteltu liian radikaalisti kannattaa tsekata. Jos pyörä on ollut aktiivisessa käytössä ja huolellisella omistajalla siinä voi olla muutoksia öljynkiertojärjestelmässä yleisimpiä ja helposti nähtäviä ovat öljynjäähdytin ja lisäöljyputki keinuvivuille (suositeltavia muutoksia). Jos runkoa on muuteltu ja rengastusta muuteltu kannattaa ottaa selvää niiden muutosten laillisuus eli pitääkö ne olla mainittu rekisteriotteessa.

Yksi kohta on ruosteelle arka ja se on vahempien mallien satulan aluspelti joka kyllä ruostuu lopulta. Sähköpuolen ongelmia voi tulla ajanoloon, mutta itseltä on mennyt käytännössä vasta sytytyspuola ja pari tulpanhattua. Myös olen kuullut tarinaa sähköjohdotuksen heikosta laadusta ekasarjan pyörissä, mutta eiköhän ne ongelmat ole jo ehditty ratkaista. CDi-ysikkö ja käämi voi mennä mutta niitä ei yleensä voi ennustaa mitenkään, eli jos pyörä toimii normaalisti silloin ne eivät ole ainakaan viallisia. Pääsulakkeenn kotelo se alkuperäinen voi ruveta temppuilemaan kun sen jouset kuoleutuvat ja sulake pääsee liikkumaan, ise vaihdoin v.2002 lattasulakkeen koteloineen sen tilalle eikä virta katkeile.

oma pyöräni on -79 mallia ja mittarissa n.134tkm eli kyllä niillä voi jonkin verran ajaakkin. Se on 27hv mallia eli 20kw ja neljä vuotta sitten se raapaisi dynamometrissä takarenkaalta 29hevoista joten mistä sen tehonkaan tietää varmuudella... Nykyisin varsinkaan kun on wisecon korkeapuristemäntä ja vapaavirtaussuodatin

Vähän arveluttava valinta tämä SR mielestäni, itselläni oli tarkoitus v.1989 sen ostettuani ajaa sillä pari vuotta ja siirtyä suurempaan, mutta yhä sillä vaan ajan eli pahasti se koukuttaa...