SR500

kuuluukohan takarattaan heilua vanteen pystysuunnassa sitä liikuttaessa siis kun sitä vetää ulospäin tai työntää vannetta kohti. olikohan vähän sekava kysymys

Miten se heiluu? Helposti? miten suuri liike on? Ei sen kuuluisi heilua. Ei pelkän rattaan, eikä takapyöränkään sivusuunnassa mitenkään.

Voisiko olla, että takapyörän laakerit ovat lopussa ja koko takapyörä heiluu siinä olevan klapin/välyksen verran.
Jos takapyörän laakerit ovat kunnossa, syynä takapyörän heilumiseen voi olla vielä takahaarukan akselin ja neulalaakerien huono kunto - välystä voi olla sielläkin ja takapyörä voipi heilua.

Muuta en nyt äkkiseltään keksi. Testaa nämä paikat pyörän ollessa keskiseisontatuella ja kaikessa rauhassa. Renkaasta tukeva ote ja vääntöä/ravistusta käsivoimin. Jollain sopivalla vääntoraudalla voi varovaisesti kokeilla takahaarukan välystä tai sitten otat takapyörän pois paikaltaan ja heiluttelet haarukkaa sivusuunnassa. Jotain viitettä välyksistä löytyy näilläkin konsteilla.

ei kyllä siinä heiluu vaan ratas katsoin räjäytyskuvista että onko kaikki osat tallella ja näyttäisi siltä että on

Rattaan kiinnityspultit ok ja mutterien varmistuspellit paikallaan? Onhan kyse valuvanteesta?

Navan sisällä olevat vaimenninkumit ja niiden kunto voisi kannattaa tarkistaa.

Yritän käydä katsomassa huomenna omasta pyörästä onko siinä minkälaista joustoa takarattaassa...

Kävin testaamassa oman pyörän takarattaan ja käsivoimin se ei liiku mihinkään.

Mysteerin ratkaisu voi olla takanavan sisällä.

Vaikuttaako tämä mitenkään pyörän ajettavuuteen?

Vielä ihan varmuudeksi laitoin kuvan, johon piirsin vaihtoehdot A ja B.
Siis suuntaan A (=akselin suuntaan)?
Vaiko suuntaan B (=pystysuuntaan)?

Jos heiluu suuntaan A, niin onkohan kuitenkaan kaikki prikat yms. paikoillaan?

Eihän sen rattaan pitäisi päästä liikkumaan kumpaankaan suuntaan.

Eräs vaihtoehto takarattaan liikkeeseen on koko "takanavan" (osaluettelossa
nimellä kulkee nimellä clutch, hub, no 16) heiluminen, jossa navassa ratas on kiinni.
Rakennehan on sellainen, että ratas on pulteilla kiinni navassa, joka on edelleen
vaimennuskumein (no 22) erotettu takapyörästä. Tuo napa pysyy akselin suunnassa kiinni
takapyörässä kahden puolikuun muotoisen stopparin (no 23) avulla, jotka menevät uriin,
jotka ovat pyörästä ulospäin sojottavan putken ulkopinnalla. Nuo stopparit löytää
kun ottaa niitä peittävän ja paikallaan pitävän peitekannen (no 24) pois.Sitä pitää
paikallaan lukkorengas (no 25).

Kilometrien kertyessä vaimennuskumit vanhentuvat ja stoppareiden urat levenevät ja koko
takaratasnavan kiinnitykseen takapyörään nähden alkaa syntyä klappia. Tämän ongelman voi
kerran tai kaksi korjata sillä, että vaihtaa vaimennuskumit uusiksi, ja sorvauttaa
uudet hieman leveämmät, leventyneisiin uriin sopivat stopparit. Vika on kuitenkin
lopulta mahdoton korjata, koska urien leventyessä kohti "putken" päätä siihen jää
enää pelottavan vähän materiaalia uran ja putken pään väliin. Tämän jälkeen ainoa
vaihtoehto on uuden takapyörän hankkiminen. Tai vaihtoehtona myös Kedo tekee jollain
tavalla näitä uusiksi (yli 200 Euroa). Luulen, että he jotenkin muuttavat hiukan koko
konstruktiota, sillä kyselin muutamasta paikasta mahdollisuutta täyttää urat ja sorvata
ne uudestaan, mutta mielipide tuntui olevan, että ei onnistu kunnolla.

Itselläni oli tämä ongelma ja pari kertaa sorvautin uusiksi noita stoppareita.
Lopulta vaihtoehdoksi tuli enää uuden takavanteen hankkiminen romikselta Ruotsista.
Aika kallista (takapyörä 170 Euroa).Tämän ongelman korjaus ja takapyörän löytäminen
on niin hankalaa, että kannattaa sijoittaa silloin tällöin uusiin vaimennuskumeihin
(vaihtovälin maksimi ehkä välillä 30 000 - 50 000 km). Toinen asia, joka voi edesauttanee
stoppareiden urien leventymistä on ketjujen kiristäminen liian tiukaksi, joka aiheuttaa
ylimääräistä rasitusta stoppareihin.

Kari

taitaa olla mulle käynyt samoin että kulumaa liikaa. Vastaus oli kyllä tosi hyvä ja tyhjentävä.

Tänään ekat lenki SR,llä. Muuten vörkkii hyvin paitsi tuo sama vika.
taitaa olla ainoo lääke tuo laakerin laitto tuohon clutch hubiin, kuten tuossa kedon sarjassa. Onko kukaan laittanut tuota Kedon korjaus sarjaa, jos niin tekevätkö ne sen laakeroinnin siihen vanhaan clutch hubiin ?
Paljonko vanteen lähetys tuonne maksaa, vai miten tuo menee, jos sen tekisi itse niin saako niiltä nuo osat ja sitten itse rakentelee paikoilleen?

Loysin tollaset ohjeet, enkohan noilla saa tehtyy.
http://translate.google.co.uk/translate ... %26hl%3Den

Joo sain tuolla tavalla korjattua. On tuossa tosin vielakin tuota ongelmaa etta kun pyorittaa takapyoraa niin ketjut jostain kohtaa kireemmalla kuin toisesta, kai se on pakko ostaa uusi takaratas & ketjut. En keksi muutakaan syyta kuin epatasaisesti kulunut ratas...