Tervehdys!

[Ville]

Terve. Ostin juuri elämäni ensimmäisen nelitahtipyörän ja sehän on SR 500 -79. Tuommoisesta olen haaveillut pikkupojasta asti. Nyt kevät etenee ja pitäisi alkaa tutustua pyörään. Olen tässä aikalailla lueskellut juttuja täältä netistä, mutta ajattelin vähän kirjoittaa tänne foorumillekin.

Pyörä vaikuttaisi kohtuullisen hyväkuntoiselta, käyntiinkin lähti kun aikansa viitsi polkea. Oli tosin seissyt useamman kuukauden autoliikkessä. Hieman se oli laskenut öljyä alleen, olisiko vaihdepolkimen stefa mennyt kun poljinta on näköjään hitsailtu kiinni akseliin? Ainoat silmiinpistävät viat ovatkin juuri tuo irti heiluva vaihdevipu ja kys. öljyvuoto. Niin, ja tankki vuotaa etu/yläosasta sauman vierestä. Hieman tökerösti päällemaalattuhan tuo tankki on ja posketkin. Niin no, pakoputkikaan ei oikein sovi, jarruvipu hankaa sen kylkeen. Mutta on se mahtava pyörä!

Kysynkin tässä nyt, että mitä minun kannattaisi tietää uutena SR-miehenä, ennenkuin alan enemmälti ajelemaan? Jonkinlainen huolto lienee paikallaan öljynvaihtoineen, mutta mitkä kohteet nyt kannattaisi käydä läpi heti alkuunsa näin kesää odotellessa? Varmaan näihin netistäkin löytyisi tietoa, mutta pitihän minun jostakin aloittaa foorumille kirjoittelu. Mukava, että tämmöinen SR-sivusto on olemassa!

[Jukkat]

Tervehdys uudelle Sr-kuskille!

Joitakin seikkoja tuli mieleen;
- tarkista kaikki pultit, moottorinkiinnikkeet varsinkin se ylimmäinen kiinnike(sylinterinkannen ja rungon välinen )pultit löystyy

- Öljynmäärä lämpimästä koneesta ja pyörä suorassa kun tarkistat

- Öljynvaihto säännöllisesti 3000 kilsaa 6000 öljyt ja suodatin. tässä ne vanhat huoltointervallit

- jos et tiedä mitä huoltoja tehty niin öljyt/suodatin ainakin vaihtoon ja venttiilien välysten tarkistus myös nokkaketjun kiristys samoin tein. Foorumista pitäisi löytyä ohjetta myös ilmanputsari kannattaa tsekata, että siellä on sellainen ja tarvittaessa vaihtaa uusi jos on vaihdettavaa tyyppiä, ilman sitä ei saa ajaa metriäkään!

- etuteleskooppien öljyt kannattaa myös vaihtaa noin 6000 kilsan välein. vaatii 17mm kuusioavaimen korkkeihin ja hyvän ruuvimeisselin.

- vaihdepolkimen tulisi olla akselissaan kiinni pultilla eikä hitsaamalla.
epäilen vuotokohteeksi eturattaan eli vetoakselin stefaa, sieltä voi tulla öljyä reilustikin. Vähän kelju vaihdettava kumpikin stefa, siis vaihteenakselin stefa ja vetoakselin. Vaihteenakseliin käy muistaakseni tavallinen stefa en muista kokoa. Vetoakseliin täytyy laittaa se alkuperäinen tai vuoto jatkuu - tiivistettävä pinta vaatii kartiomaisen stefan. En suosittele omatoimista vaihtoa! Täytyy olla kunnolliset ulosvetäjät ettei lähde paloja lohkosta. Lisäksi vaihteiston akselin irroittaminen yleensä tekee pyörästä yksivaihteisen jos se menee takaisin asentaessa väärään asentoon - seurauksena kytkimen irroitus etc. Jos vaihdepoljin ei istu kunnolla tarkista akselin spoorien kunto, poljin ei saa heilua, se heiluva poljin tärvelee ne spoorit lopulta molemmista. Jos Spoorit huonot - saattaa vaiva parantua uudella polkimella jonka saa tukevammin kiinni.

Vuotavalla bensatankilla ei kannata ajella, paikkausaineita voi kokeilla. Kreem tank prep voi ehkä toimia saumassa.

Jos saksankieli ei ole ongelma niin netistä löytyy vaikka mitä tietoa saksalaisten harrastajien sivuilta.

Hyvä ratkaisu foorumin lisäksi tiedonnälkään on kerhon kesäkokoontuminen! Tällä kertaa kokoonnutaan Ilomantsissa, tervetuloa!

Minunkin pyörä on 79-mallinen! Sivujalkaa kannattaa kunnioittaa se on siinäkin se itsepalautuva/kaatava!!

[Ville]

Kiitokset erittäin selkeästä ja nopeasta vastauksesta! Täytyypä ryhtyä tuumasta toimeen. Eiköhän se kesäksi tule hyvään ajokuntoon.

Aikaisempia pyöriä minulla ollut 2 x IC Planeta 350, DKW 250 ja vielä tallessa myös CZ 125. Ensimmäinen jaappanilainen pyörä nyt siis kierroksessa.

Ainakin japsistarojen kokoontumiseen olisi tarkoitus mennä erään CB 450 twinin omistajan kanssa. Laitetaanpa tuo Ilomantsikin korvan taakse!

Palaillaan asiaan!