SR500

Kirjoittaja **Ville** » Su Huhti 10, 2011 7:45

Tuolta ruotsinkielisiltä sivuilta tuli luettua, ettei lisäöljyputkesta nokka-akselille olisikaan välttis hyötyä jos ei samalla laita tehokkaampaa öljypumppua. Onko asia tosiaan näin? MIllaisia kokemuksia teillä on? Tuli se putki tilattua KEDOlta kaiken muun sälän mukana, onko se nyt sitten turha laittaa paikolleen kun pumpulle en aatellut tehä mitään?

Takaswingin akselin seutu oli muuten mullakin absoluuttisen ruosteessa, neulalaakerit täysin tohjona. Kaikki osat meni vaihtoon. Rasvanippa oli ollut käyttämätönnä.

Kirjoittaja **Jukkat** » Su Huhti 10, 2011 10:10

Mitähän ne svedut taas siellä meuhkaa? 2J4-malliin se lisäöljyputki on tärkein modaus. Tehokkaampi öljypumppu on tietysti hyvä mutta aika kallis. Itse olen kaudesta 2003 lähtien ajanut kedon lisäputkella ja havaintona on ainakin seuraavaa:

Venttiilien säätötarve pienenee, yleensä selviää tarkastuksella. Ilman putkea joka tarkastuksessa joutui yleensä pakoventtiiliä kiristämään.

Nokkaakselin laakerit eivät ole pettäneet modauksen jälkeen.

Mekaaniset äänet voivat vähetä hiukan, äänekäs se keinusysteemi on kuitenkin.

Ruotsalaisen tulkinnan mukaan pohjolan oloissa ei tarvita myöskään öljynjäähdytintä. Hiukan epäilen ruotsalaisten tulkintoja.

Yksi keino millä saadaan rasitettua SR:n nokkaakselia ja venttiilikoneistoa on välittää pyörä ylipitkäksi eli pientä ratasta taakse ja eteen isoa. Vedättämällä isolla vaihteella jatkuvasti ei sen standardipumpun paine riitä. Viitosella en ajele kaksin enkä yksin alle kahdeksaakymppiä vaikka se kulkisikin. Kierroksia täytyy olla sen verran että kone jaksaa mennä reilusti. Öljypumpun toimintaan vaikuttaa suuresti se kierrosluku millä kone pyörii.

Omasta mielestäni se ei ole turha varuste. Epäilen että lisäputket on kehitetty ennen suurtehoöljypumppua.

Öljypumpun kuluneisuus vaikuttaa myös tietenkin, muistaakseni sieltä korjauskäsikirjasta löytyy mittausohjeet. Käytännön vinkkinä voin sanoa, että jos ja kun irroitat seuraavan kerran nokkaketjun kiristäjän suojuksen ja sieltä mötikän sisältä löytyy pieni loraus öljyä niin se on merkki toimivasta öljypumpustakin!

Jeah se takaswingin laakerointi on heikko vaikka sitä rasvaisikin. Ei kovin pitkäikäinen rakenne.

Kirjoittaja **rodchop** » Ma Huhti 11, 2011 10:42

Tuleeko tuossa kedon lisä öljy putki sarjassa kaikki mukana mitä tarvitsee asennukseen? Jos niin mitä pitää tilata lisäksi. Miten voin tarkistaa helpoiten kiertääkö öljy kansissa.
Ainakin öljy filtterin kannessa olevaa ruuvia kun avaa koneen käydessä, niin tulee öljyä. Mutta nokkaketjun kiristäjän suojuksessa ei ollut öljyä

Kirjoittaja **Ville** » Ma Huhti 11, 2011 3:48

No laitetaanpa paikolleen ja ajellaan menemään. Kyllä se näyttäs olevan täysin valmis paketti sieltä Kedolta. Mulla on se Classic-versio.

Olipa tuo mun pyörä täynnä monenlaista rautalankapatenttia. Eiköhän tuo vapuksi tule turvalliseen ajokuntoon kuitenkin ja onpahan tullut pyörä tutuksi sitä rapatessa!

Kirjoittaja **jari_rantala** » To Touko 12, 2011 8:32

Terve kaikille näin aluksi - tässä uusi onnellinen sr500 -80 omistaja.

SR foorumeja lueskeltuani ajattelin että lisäöljyputki pitää laittaa heti tilaukseen. Mietin tässä vain että mitä muuta tarpeellista "päivitystä" kannattais tilata samalla kerralla?

Kirjoittaja **TUOMOL** » To Touko 12, 2011 2:21

Moi !

Kannattaa tarkastaa takarattaan vaimennuskumien kunto,jos tuntuu väljyyttä takaratasta käsin liikuttaen,samoin se muu sälä siellä sisällä,niin ajoissa kantsii vaihtaa ne!

Kirjoittaja **rodchop** » To Touko 12, 2011 4:48

TUOMOL kirjoitti:Moi !

Kannattaa tarkastaa takarattaan vaimennuskumien kunto,jos tuntuu väljyyttä takaratasta käsin liikuttaen,samoin se muu sälä siellä sisällä,niin ajoissa kantsii vaihtaa ne!

Tuntuu olevan tekohengitystä nuo, taitaa olla ainoa fiksu tapa korjata tuo tällä tavalla. Itse tuon juuri tein. On kyllä aivan idiootti systeemi tuo orginaali.

Edit lisaa kuvia miten tuo tehda.

Kirjoittaja **Jukkat** » To Touko 12, 2011 7:43

Tuo saksalainen "patentti" on herättänyt laajaa kiinnostusta. Kyseessähän on sen stefan korvaaminen laakerilla ja uuden sovite/etäisyyspuslan tekeminen. Käykö tämän päälle se ns. dust cover? Teetkö noita puslia muillekkin jos hinnasta sovitaan?

Kirjoittaja **rodchop** » Pe Touko 13, 2011 4:01

Pitashan tuon coverin sopia. Itsella sita ei sattunut olemaan niin en laittanut.
Kaikki kolme uutta laakeria ovat suojattuja, joten taitaa olla aika turhakin.
laakerit yht n40e
Eli tuossahan pitaa myos sorvata tuohon clutch hubiin upotus tuolle 6006 isommalle laakerille seka patkaista tuosta vanteesta stefan & uloimman laakerin verran pois (sen tein ihan rallakalla leikkaamalla & hiomalla)
Juuri nyt ei kylla ehdi tekemaan, mutta syksymmalla vois onnistuu.

Kirjoittaja **TUOMOL** » Pe Touko 13, 2011 6:57

Moi

minun SR vm,1981 ml,55tkm,se väljyys siellä takarattaassa ei ole vielä iso,mutta pieni liike siinä tuntuu kuitenkin olevan

toivottavasti ne alkuperäiset osat,jotka vaihdan,kestää seuraavat 50 tkm

Todellista ajomäärää tästä SR:tä en tiedä,mutta vert, koh, on kaksi muuta SR:ni vm,-83 aj,33tkm (km tiedossa) ja SR -91 ml, 31tkm(saksan tuontia)
ei ole väljyyttä lainkaan

elikkä se tuntuis tulevan 50tkm jälkeen

Kirjoittaja **lankinen** » Ma Touko 16, 2011 9:35

Mun Yamahalla ajettu 51tkm ja ei kyllä heilu yhtään toi takaratas

Kirjoittaja **TUOMOL** » Pe Touko 20, 2011 7:02

MOI

Tänään posti toi osat jotka tilasin KEDOLTA maanantaina,ja eikun heti ne piti asentaa

sinne takanapaan tuli uudet vaimenninkumit,o-renkaat,peiterengas ja kaksi lukite "puolikuuta" !

ja se väljyys on poissa

Kirjoittaja **TUOMOL** » La Touko 21, 2011 7:28

moi

tulipa myös tilattua KEDOlta uusi bensahana ja adapteri (til.nro 50692 ,29251 ja 30208)elikkä hana ei ole enää alipaineinen,aika näyttää onko siitä mitään hyötyä,on ainakin yksinkertaisempi,kuten KEDO ilm, vanhakin hana toimi,mutta kaikkea pittee kokkeilla,kuten savossa kai asia ilimaistas

SR500

lisäöljyputki?

lisäöljyputki?

Eikö hyötyä?

BENTSIINIHANA

Paikallaolijat