Vehje Haettu kotiin...

[xerxes]

No niin,täällä taas ja monttu auki,tumput suorina.
Vaijerihomma lienee hanskassa ja kaasutin on nyt ihan paikoillaan,suoraan käännettynä pienellä ähkimisellä.
Mutta hohhoijaa!!Uskotteko jos sanon ettei tässä uudessa kaasuttimessa ollut ollenkaan suutin-neulaa eli Jet needlehän tuo Englanniksi.
Ei löytynyt (kaasuvaijeri oli tarkoitus kiinnittää siinä yhteydessä)irtonaisena sisäpuolelta eikä myöskään ulkopuolelta pussista tai laatikosta.
Häh!Tämä kummiskin piti oleman "ready to go"ja kaikki hilut mukana!
Onko mahdollista ja voisiko olla tehdasmoka tai joku asiakaspalautus...?
Pistin KEDO:lle viestiä ja ihmettelyni siitä ettei tällä oikein pääse ilman tuota osaa mihinkään,ei edes käyntiin koitettua.
Taas odotetaan!
Onkohan mahdollisesti nuo neulat samanmoisia pituudeltaan ym jos ottaa tuosta alkuperäisestä ,kait VM34:stä, jossa uusi korjaussarja neuloineen(300 ) kokeeksi ellei ala kuulua mitään tai tule jälkikäteen??
Että tälläistä...

[Jukkat]

Niin mistä sitä tietää mihin se neula on joutunut. Kyllä siitä kedon katalogista jää sellainen vaikutelma, että kaasari on asennusvalmis paketti. Oudolta kuulostaa. Yleensä kedon asiakaspalvelu vastaa tiedusteluihin nopeasti ja tilanne selviää.

[xerxes]

Hohhoijaa!!
Ottivat KEDO:lta yhteyttä ja myönsivät että ilmeisesti Mikunin möhläys ja lähettävät oitis tännepäin sen neulan=)
Käynnistysyrityksiä on tehty tänään yhtä menestyksekkäästi kuin Pohjois Korean rakettilaukaisu...
Liekö tekninen tietämyksen tasokin samaa luokkaa kuten vaativuuskin?
Kaasutin sillä "väärällä"neulalla kiinni,kaasuvaijeri kiinni,bensaletkut uusittu+kiinni uuden suodattimen kera,uusi tulppa , häiriönpoistaja ja uutta bensaa ym.
Kipinää tulee ainakin kun koittaa tyhjänä polkea(tyyliin mopossa aikoinaan) ja oon availlut ja sulkenut 2 säätöruuvia eestaas(arvaamalla)1-3 kierrosta ja neula keskipykälässä.
Ei tuu kun helevetinmoinen hiki eli tämähän on oiva kuntopyörä ja pienet bensa ym kulutkin.
Pörähtää kun suihkautin pilottia hiukan putsariin ja thats it!
Oisko ideoita ja mitään kantapääkikkaa vain oottelenko vaan sitä neulaa ja venyttelen kikk....siihen asti eli voisiko se olla neulassa,bensansaannissa(tankista ainakin tulee,kaasaria en oo avannut nyt tänään,huomenna kait),kipinäpuolella kuitenkin ja mites näitä nyt selvittelisi kotikonstein

[xerxes]

Täytynee hakea verkkarit Halpa Hallista aamulla ja jatkaa polkuharjoituksia.
Ei kait kipinäpuoli voi kait olla rikki jos kerta kipinää näyttäisi tulevan??
Tulpat nyt arvoitus kun ovat kiinni vaikka näyttäisi toimivan...
Onkohan tuossa km jo nokkaketju vaihdettu,meinaan että voisiko olla jako pielessä?
Täytyy nyt ensiksi kuitenkin tätä bensapuolta yhä epäillä ja sitä että jos ei saa bensaa+nämä säädöt on tietty pielessä.
Ei uskalla oikein pilottia tai ryyppyjä pyttyynkään antaa kun ei näytä polkimia olevan enää ebayssä ja KEDO:ltakin tilapäisesti loppu eikä taida ongelman oikea ratkaisu olla muutenkaan.

[Jukkat]

Jos kipinää tulee, bensan saanti voipi olla syynä. Jako pielessä? jos ei ole ketjua irroitettu koneen aukaisussa yms tai selvästi kasattu väärin, en oikein usko.

Kasteleeko tulppaa? Niillä tehtaan asetuksilla et sitten kokeillut käyntiin?

Entäs virran tappokatkaisin, onhan se käyntiasennossa? Siinä puuhatessa voi sattua kaikenlaista. On sattunut itsellekin. Entäs ryyppyvipu, toimiiko.

Tälläista arvailuahan tämä on. Se kaasari voi vaatia sen oman neulan toimiakseen...

[xerxes]

Niinpä niin=(
Tuosta ei ole tietoa että onko ikinä moottoria avattu,epäilen vaan ettei.
Tappokytkin on tarkistettu ja oikeassa asennossa(hyvä pointti muuten tuo)
Ihan uudesta ja kiiltävästä tulpasta paha sanoa mutta sanon että ei kastele minun mielestäni.
Tehtaan asetukset tässä VM36-4 nyt hieman hakusassa kun tuossa ei tullut mitään ohjeita mukana,netistä en oo löytänyt ja tiedä voiko esim noilla service manualin ja korjauskäsikirjan säätöohjeita soveltaa kun ovat originaalimallisille kaasareille,ei siis tuolle.
Täytyy nyt syventyä huomenna ellei laiteta tamppaamaan mattoja tai vetelemään/siirtämään jotain taulun nauloja irti seinistä ym kehittävää...
Onneksi ei tämän monimutkaisempaa vehjettä tullut hommattua!
Vaikka 4- 6 pyttyistä ja kaasareita samanverran säädeltävänä sekä hiukka pientä ja ahdasta sihdata pienenpientä ompelukoneosaa johonkin mihin ei edes näe kaljapullonpohjat päässäkään eikä nakkisormet sovi mitenkäänpäin.
Voipi kai oudoksua tuota väärää neulaakin.
Onhan mulla tuo vanhakin kaasari,uusin sisuskaluin ja putsattuna, mutten vielä luovuta ja rupea sen kanssa painimaan.
Palailen huomenissa hermorauniona tai hiukka tyytyväisempänä mekaanikonalkuna jahka nuo aviomiehen velvollisuudet tehty(ei siis niitä mitä luulette).

[Jukkat]

Konsultoin keski-suomen sr-miehen kanssa ja tuli esiin kysymys bensahanasta. Onko siinä kaasarissa alipaine letku? jos on alkuperäinen hana niin on-asennossa ei bensa kulje ilman alipainetta. Koetitko pri-asennossa meneekö bensa perille kaasariin.? Ylivuotoputkia voisi seurata myös mahdollisen tulvimisen varalta ja tuoksuuhan se tietysti jos tiputtelee. Jos ei tulppa kastu, tuskin sinne silloin bensa kulkee. Tässä vaan arvailua lisää...

[xerxes]

Huomenia=)
Onhan siinä 2 letkua jotka hanasta kun ihan alkuperäinen hana,mutta tuohon uutukaiseen kaasariin menee vain 1 letku eli toinen niistä jää irralleen eikä sieltä mitään kyllä näköjään tulekkaan,mikälie virallinen tarkoitus?
Juu,oon kyllä koittanut myös sillä varatankkiasennolla kun aattelinkin että tässä voi olla eroavaisuutta toiminnassa alipaineasentoon verrattuna.
Bentsiiniä siis tulee hanasta varatankkiasennolla.
Voisiko tuo mun kaasuvaijeri olla liian kireällä tai jotakin muuta siihen neulaan liittyvää ettei menovesi yksinkertaisesti pääse kaasarin sisuksiin asti?
Täytyy syventyä kun oon kaikki Kodin Terrat,JYSKit ja muut Tiimarit kierretty eukon kanssa,siis perinteinen La.
Onko tuota kumikurkkua aina käytettävä joka kaasutinmallissa ja kait tuo originaali tässä on ok?
Oon nähnyt luettelossa(KEDO)myös kumikurkkuja jos jonkinmoista ja osassa on jollekkin letkulle kiinnityskohtakin,mikä lie tarkoitus??
Kiitos aivosolujenne aktivoimisesta+tietotaidosta ja kokemuksesta tämän mun "vanhuksen"elvyttelyssä!!
Eiköhän tämä vielä jokupäivä iloksi muutu=)
PK

[Jukkat]

Alkuperäinen hana on alipaineella toimiva eli se sisempi letku on sitä tunniste alipainetta varten. Siinä on kolme asentoa re-, on-, ja pri- joka tarkoittaa sitä, että bensa tulee silloin niin kauan kuin sitä tankissa riittää eli sillä täytetään kaasari pitkän seisonnan tai muun vastaavan jälkeen.

Kumikurkut on kedolla erilaisia, uudempiin voi yhdistää jonkin mittalaitteen siitä liitoksesta. TM-36 varten on oma, matalampi kurkku jne. Yleensä alkuperäinen käy jotenkin myös muulle kaasarille.

Neulajuttu voi vielä erikseen aiheuttaa muita haasteita...

[TUOMOL]

Moi

Vuodesta 1990 (48t mallit),on BST34 FS kaasutin,jolla on kuristettu tehoja 17kw:n, siinä ei ole kiihd,pumppua,kuristettu kumikurkku
ja siinä on se liitos alipainehanalle,ei kaasuttimessa!

Minun -91 SR oli semmonen tekele hädintuskin kulki 90km/h!!!

kun vaihdoin TM36 kaasuttimen,niin SR heräsi henkiin
elikkäs pois en kyllä antais sitä!!

Kai se kuristettu kaasutin liittyi tiukentuneisiin pakokaasumääräyksiin??

Myöhemmin tajusin että olis samalla pitänyt tilata KN ilmansuodatin,alkuperäinen on tukkoinen!

mutta oppia ikä kaikki

[jari_rantala]

Jos pilotilla pörähtää niin veikkaisin ettei vika oo kipinässä. Tosin kannattaa kattoa että se kipinä on "terävä" - jos se kipinä leviää on tulppa sökö.
Ajoitus kannattaa toki tarkistaa - ei se kipinä alakuolossa auta (jos se tosin pörähti niin en usko että ajotus kovin pahasti pielessä).

Katoppa onko luisti alhaalla kun vaijerit on kiinni- sillähän sen näkee onko vaijeri pätkä vai ei

Ota bensaletkua vähän irti ja kato että menovettä tulee kanssa varmasti kun hana on PRI asennossa.

Jos sulla on vielä tuo "väärä" neula kiinni niin saattaa aiheuttaa ongelmia - en osaa sanoa onko neulat 1/1 mutta jos ei oo niin ei se ainakaan kunnolla toimi väärän putsella/muotosella neulalla.

[xerxes]

Täällä ollaan=)
Hörähtää pilotilla kyllä,mutta ei se tietty ratkaisu ole ,paitsi silloin kauan sitten kun piti pakkasella saada vanha diesel MB käyntiin..tai riitti jos kylmänpuoleinen kesäpäiväkin.
Kipinä on terävä ja kahta tulppaakin koitettu,vanhaa ja ihan iskemätöntä NGK.
Ajoitusta en oo tarkistanut,myönnetään.
Miten usein ootte säätäneet vai kait se suht paikoillaan pysyy kärjettömänä ellei joku vahinko käy tai "Rane"räpellä pieleen?
Vaijerin pistin silleen että löysänä on luisti alhaalla ja ilman löysiä lähtee siitä sitten nousemaan kahvaa kiertäen.
Bensaa tulee siinä varatankki asennossa,se "normaaliasento"ei näköjään lorota kun ei sitä alipaineliitäntää tässä VM36-4 mallissa eli lienee pakko käyttää tuota ainoaa toimivaa asentoa vai voiko sen irtopään liittää johonkin tai jekuttaa hanaa että se normaaliasentokin toimii?
Täytyy nyt odotella sitä oikeaa neulaa ja kaasarikin taas irti niin pistän samalla uuden tiivisteenkin sinne imusarjaan,samassa paketissa kun tulee tiivistesarjakin ym.
Kumikurkku se vanha putsattuna kun aattelin että sitä ei tarvi vaihtaa 36-4,vai?
Pientä tuumaustaukoa siis pitää ainakin muutaman päivän pakosta...
Kiitos taas ideoista=)
PK

[xerxes]

Uskokaa tai älkää mutta postilaatikossa oli tänään pehmustettu kuori Mikunin Saksan tehtaalta ja siellä pikku pussukassa kaivattu neula+lukkoprikka=)
Suomen postilta mahdoton suoritus!
Koitappa lähettää To paketti siitä lähipostista ja onko Saksassa Ma vastaanottajalla?EI sitten varmasti!
Jossainpäin tuo asiakaspalvelu toimii ja on tehokastakin...
Vertailinpa tuota uutukaista sitten siihen alkuperäiseen kaasariin tilattuun korjaus-sarjan neulaan.
Joo,pituus on sama mutta paksuus on aivan erimoinen,siis tämä uusi,oikea neula tähän 36-4 on reilusti paksumpi kärjestään kuin hiukka varreltaankin.
Eipä olisi oikein tainnut toimia tällä mun virityksellä niinkuin pitäisi,meinaan jos oisin antanut olla tuon korvikkeen.
Tein itse Bilteman tiivistepaperista imusarjan tiivisteen tänään ja koitetaan jos huomenissa pääsisi taas pykälän eteenpäin kun osiakin ja katotaan mihin nyt tyssää...

[xerxes]

Jaahas ,nythän muistinkin taas mikä oli 1 syy siihen että nämä moottoripyörät jäi aikoinaan pois kuvioista....
Uusi kaasari kytketty ja ilmanputsari ynnä muut systeemit kaasuvaijeria+bensaletkua myöden huolellisesti kiinni=)
Hana auki siihen varatankkiasentoon ja pian käynn..... bensa lorisee ylivuotoletkusta pitkin lattiaa,siis ihan uudesta kaasarista missä ei pitänyt olla mitään moisia juttuja kun tuo neulaongelmakin outo ja ratkaistu.
Ei Juma...,nyt saa hetken olla ihan valohoidossa ja keskityn Amerikanlotjapaskaan niin ainakin joku lelu mikä käy ja kukkuu.
Aika masentavan kivinen tämä meidän yhteistaipaleen alku Yamamoton kanssa.
Pura ja kokoaa harjoiteltu bensapuolella riittävästi tälle viikkoa.
Tuohon kun vielä lisää takatalven jäätävän lumipyryn joka peittää sen vähänkin sulaneen paljaan maan parasta aikaa,niin ei ihme että porukkaa lappaa matkatoimistoon että edes kesälomalla varmasti ilman talvipomppaa.
Näin käy täälläkin,mutta mieluusti jo ennemmin ja kauas.

[xerxes]

Pitkästä aikaa ja taas sama tyyppi
Se pukkaa taas viikonloppuva ja taas hiukka syvennytty(kun asteen kaks lämpeni)kylmyyden keskellä tuohon mun terapiavehkeeseen.
Sisälle kiikutin sen alkuperäisen kaasarin ja pistin sen taas paloiksi kun tässä oli myös allekasteluongelmaa.
Sisään olin jo laittanut korjaus-sarjan ja nyt kohteena bensapinnan säätäminen ym putsausta sisuksiin.
Säätö ei tosiaan voi olla monimutkainen ja hyvät ohjeet kirjoista+netistä,mutta,mutta...jos tosiaan sen mittaustuloksen pitää olla VM34SS n23mm tiivisteen alta kohon ylimpään kohtaan nurinpäin VAPAANA ROIKKUEN ja ei saisi painaa vielä neulaventtiiliä, niin ei onnistu ilman koko systeemin vääntelyä tyyliin rubikin kuutio.
Aikani ähkin ja väänsin,mittailin tönärillä ynnä virittelin mutta mikäli tässä tarkoitetaankin mittaustulosta jolloin klipare juuri alkaa painamaan neulaventtiiliä hiukka käsin kohoja kannatellen(ei siis vapaana roikkuen) ja se klipare suht suorassa niin se kyllä löytyi ja niin pistin.
Menikö metsään?
Saas nähdä ja saas nähdä nyt kummalla kaasarilla ensiksi kokeilen tuota 1 käynnistystä.
Voi kumminkin olla parasta MR juttuihin mennä tuolla originaalilla kun ei tiedä miten tarkka+tietäväinen kaveri katsoo.
Vilkunlasit tuli uudet KEDOlta ja ei montaa euroa 4kpl maksanut(3,75).
Originaalit osin halkeilleet vanhuuttaan.
Battery Eliminator(20e) myöskin samassa paketissa ja päästänee akkujutuista sekä vapauttaa tuon skootterini akun mökkikulkineeseen takaisin.
Tietty se ei MR jutuissa kelpaa tuo kondensaattorihomma mutta lainaan tään akun siihen siksiaikaa kun sen aika joskus,koko ja 12v passaa....lähtisi nyt käyntiin ensin=)