Halleluja!!!Viikon naamanrusketuksen jälkeen palattu ruuvauspaikalle ja vanha kaasutin uusin sisuskaluin kiinni ja jännitys tiivistyy.
Muutaman polkaisun jälkeen vehje räjähti käymään ja pysyikin kaasua käytellen käynnissä(ei tyhjäkäyntiä) senverta että pääsi tuohon peltotielle oikein kokeilemaan eteenpäinkin menoa sekä sai kokeiltua kytkimen+vaihteet.
Pitääkö se kaasutin olla kumikurkussa niin tiiviisti ettei saa käsin pyöritettyä??Sitten tarvii uuden klemmarin jos niin.
Mikä se iso muovinen mutterin näköinen siinä rivoituksen juuressa moottorin kaasukäden puolella lie??Avasin ja suljin kun ei tullut ahaa ilmiötä.Jotain ruskeaa kuraa muovimutterin sisällä oli.Putsasin.
Jees,kytkin ja vaihteet ihan kunnossa,etujarru ottaa kiinni ja takajarrukin kun polkee syvään poljinta.Parin sammumisen jälkeen ei sitten enää käynnistynytkään kuumana,vaan liekö näitä kaasarin säätöjuttuja,tulppa märkä vai mikä ja niin työnsin takaisin talliin.Kylmänä en oo kokeillut tuon jälkeen.
Pääasia että tuntuu olevan mekaanisesti kunnossa ja sähkötkin toimii.
Nyt kai syvennyttävä säätöihin ja muuhun hiplaukseen eli aloitettava kait tuosta kaasarista että tuo käynnistyvyys löytyisi niin kuumana kuin kylmänäkin ja toimisi siltäosin.Sitten tuonnempana nokkaketju,venttiilit jne säätelyä sekä ketjuhuolto,bensahanan oikuttelu,jarrupalojen tsekkaus+nestevaihdot....
.
