SR500

Kirjoittaja **xerxes** » Ke Touko 16, 2012 8:03

Voi Taiwahan Vallat!Tänään palattu suu auki ihmettelemään talliin ja koitettu josko "starttaisi kun noin nätti sääkin"...?Aikansa poljettuani tsuts ja pötsh ääniä kuunnellen sekä parin takapotkun jälkeen moottori heräsi henkiin ja koitin lämmitellä ynnä tunnustella jopa ajamalla eestaas pätkän.Ei tyhjäkäyntiä vaan kuulkaas nyt:Muutaman tunnin jälkeen koitin uudelleen vielä huvikseni ja jopa lähtikin muutaman minuutin yrittelyn jälkeen käyntiin ja kävi tyhjäkäyntiä, n 1500,ihan itekseen ja nätisti muutenkin mielestäni pörisi ilman sepelimyllymäisiä kolinoita.Ihme Juttu!Neula on nyt sitten keskilovessa ja ilmaruuvi ehkä puoli kierrosta auki,vaan ei tämä kelpaa tälleen kun käynnistyminen on" Herran hallussa".Ilmeisesti kuitenkin CDI,puola ym on sitten kunnossa sähköpuolelta ja se sytytyskin tarkistetaan jahka strobolamppu löydetään.Täytyy olla kaasuttimessa tämä käynnistysjuttu eli tuumausta miksi ei käynnisty kunnolla ei.
Ihan hyvin(kait)otti kierroksia ja vetikin ajettaessa mutta jotenkin tuntui että olisiko laihalla yhä kun ei kastele tulppaa ja ryyppy päällä ei tukehduta tai vaikuta paljoakaan lämpimänäkään kun käy ja käynnistyy paremmin kun kiertelee kahvaa muutaman ringin käynnistellessä...tai ainakin poksahtelee+putsahtelee lupaavammin.Pientä putsahtelua ja poksahtelua käydessä ja varsinkin kaasuttelun jälkeen.
Tuossa naapurin miehen kanssa turistiin ja ex-SR500 miehenä kertoili että silloin joskus hänen mopossaan oli nokka-akselin päässä oleva ratas(jossa se nokkaketju)ja se täplä ikkunoineen,kulunut jotenkin lähestulkoon poikki kiinnityksestään eli kait akseli ohentunut jotenkin ja ollut vähää vailla täystuho irrota koko ratas ketjuineen nokka-akselista.Oireina oli ollut rouhea koliseva käynti..
Tuntuuko moinen tutulta jos ymmärrätte tästä jotain kun en itekkään oikein selostuksesta ymmärtänyt...siis onko yläkerrassa ollut jotain moisia ongelmia?Voitelujuttuja vai puhuiko lämpimikseen...
Sitten viikon bonus:Mistä on lattialle pudonnut 2 pyöreää mustaa kuminpalaa,halkaisija n1,5cm ja paksuus n1cm.Ovat SR jotain pehmikekumeja kait ,mutta mistä ja miksi ne nyt 30v jälkeen tallin lattialla..?Ei ne moottorista kait ole mutta rungon/tankin välistä vai mistä?

Kirjoittaja **Jukkat** » Ke Touko 16, 2012 8:42

Kuminpalat ovat tärinän vaimenninkumit ja ne ovat peräisin kannen jäähdytysripojen välistä. Niiden tarkoitus on nimensä mukaisesti vaimentaa mekaanisia ääniä ja värinöitä. Ajanoloon ne kovettuvat ja irtoavat paikaltaan. Niitä menee kannen ja sylinterin jäähdytysripojen väleihin parikymmentä kappaletta, kedolta ja yamaha-diilriltä saapi uusia. Ihan tavallista, että ne tippuvat. Pakoaukon molemmille puolille oma "pino" ja kaasarin molemmille puolin samaten. Katso onko niitä vielä jäljellä ja laita sen mukaan missä niitä on ollut aikaisemminkin.

Jos nokkapyörä irtoaa, se yleensä johtuu pultin irtoamisesta ja/tai nokkapyörän tapin katkeamisesta. Kerran on omasta pyörästäni irronnut nokkapyörä ajaessa, ei täystuhoa. Toisesta kerrasta kun ajoitus sekosi oli syynä nokka-akselin laakerin särkyminen ja se kyllä pitää varoittavaa ääntä ennen lopullista sammumista. Voitelua? Jos on se lisäöljyletku keinuille, niin ei niin suurta vaaraa öljynpuutteesta, mutta joskus tulee tunnit täyteen sielläkin.

Se pauke kaasuttamisen jälkeen tavallaan kuuluu asiaan. Voihan siellä olla myös vähemmän tiiviitä liitoksia pakopuolella tai imupuolella. Äänenvaimentimen reiät lisäävät pauketta. varsinkin höllätessä kaasua tai sammuttaessa paukahtaa jos seos laihalla.

Kirjoittaja **john eriksson** » To Touko 17, 2012 3:55

Mun käynnistysrituaali on ku on ollu vähä viileenpää aamuisin ett ensin 1 potku ilman virtaa
sit virrat päälle ja ryyppy täysille ja potkaisen. ekalla lähtee käyntiin. sit ryypyllä tyhjäkäynti
pariin tonniin ja saa lämmetä vähän aikaa. Kaasua ei parane kiertää ryyppy päällä ,
tukehtuu ja sammuu eli tarkkana saa olla sen ryypyn ja kaasu kanssa.
Yks ongelma mulla on tulpan nokeentuminen, aina pitää olla mukana extra tulppa ku jossain vaiheessa ei lähe käyntiin vaikka kuinka potkis. Voiskohan käyttää vähän kuumenpaa tulppaa ett noki palais paremmin pois. Kone syö kyl vähän öljyä mutt ei huolestuttavasti
eikä se savuta. :?:

Kirjoittaja **xerxes** » Pe Touko 18, 2012 2:25

Täällä taas Sadepäivien ilo ja pelastus!Eilen käytiin eukon kanssa yhteisellä neitsytmatkalla Yamahalla,siis muutama sata metriä peltotietä eestaas,mutta kumminkin=)Naapuritkin tuli ihmettelemään että mitä se höynä nyt on taas ostanut...Nyt se käy kyllä ihan kelvosti ja se tyhjäkäyntikin on muttei juuri alle 2000 saa pysymään kun sammuu jos pienemmälle yrittää varovaisestikin siitä valkoisen nupin päältä ruuvata.
Ilmaruuvin asento on yhä täys mysteeri,kas kun ei vaikuta mitään käyntiin.
Käynnistyvyys on lievästi sanottuna huono eli ei kannata sammuttaa huvikseen...
Ei oikein tiedä mistä aloittaisi tämän probleeman selvittelyn...
KEDO tilaus vetämässä ja uusi(34PS)kumikurkku ja se toinen kumijuttu siihen ilmanputs-kaasarin väliin tulossa ,niitä kumijuttuja löytyi juu sinne rivoituksiin uusia ja toki muutakin pikkuhilua tulossa.
Käyntiin lähtee yhtä huonosti ryypyttä kuumana(tuuletusnupista ei apua) kuin ryypyllä kylmänä ja ei anna oikein mitään vihjettä että mikä on mutta kaitpa se käynnistyisi tai edes lupaisi jos saisi bensaa,vai(ei kastele tulppaakaan).Ilmaruuvi Oltava kiinni lähteäkseen(ehkä)käyntiin,muuten aivan toivotonta yrittääkkään.
Oisko ideoita,siis jos kerta kipinää tulee,tulppa ok,neula keskilovessa ja kaasarikin rassattu muutamaan kertaan,tiivistetty kunnolla vanhaan kumikurkkuun vaan vaatii kaasun kiertelyä useaan useaan kertaan ennenkuin edes lupaa niin kuumana kuin kylmänä(ryyppy päälläkin) ja sitten sinisen savun joskus hälvettyä käy savuttamatta jos nyt edes lähteekään ja aikaa polkea 20-30 kertaa...
Käy ja kukkuu ihan hyvin sekä vetääkin jos vaan saa käyntiin eli pikkuvika=ei oikein käynnisty.

Kirjoittaja **john eriksson** » La Touko 19, 2012 4:39

Mun mielestä toi viittais siihen et seokset on liian laihalla.Toi ihmetyttää et ei kastele tulppaa
vaikka kierrät kahvasta monta kertaa, mulla ainaki kuumana ei
kärsi koskee kaasuun juuri ollenkaan ,muuten kastelee tulpan. Tsekkasitko kiihdytyspumpun kalvon että ei ole revennyt. :?:

Kirjoittaja **xerxes** » Su Touko 20, 2012 2:52

Jep,sekin osanen kaasarista ollut purettuna+putsattavana ja koitettu vielä bentsiinin kera että systeemi ruiskii vipua käännellen eli se pitäisi olla ok.
Katotaan nyt kun saan ne uudet kumiosat ja eikait bensapinnan korkeus voi olla syynä kun ei ainakaan pissi alleen,voisko jopa nostaa pintaa ja tämä syynä?

Kirjoittaja **xerxes** » Ti Touko 29, 2012 5:42

No niin,poljettu on kuin kuntopyörää parina päivänä vaan ei oo poksahtelua kummempaa tulosta tullut ennenkuin kunto loppui...
Odottelen ehkäpä jo huomenissa(taas) KEDO pakettia missä kaasarin etu ja takapuolelle uudet kumit ja kiihdytyspumpun+"ilmaventtiilin"(air cut)kalvot jne niin sitten ei kaasaripuolella pitäisi juurikaan pitäisi alkuperäistä,30v osaa oleman.
Näytti netissä vastaavia ongelmia omannut kohtalotoveri saanut vastauksen mm Rex Speed Shopista ja he väittivät näitten olevan kumiosien ja kalvojen suhteen vanhemmiten hyvin ongelmallisia mm käynnistettäessä eli uudet vaihto-osat lopettavat monet murheet.
Noh,tietty uusi kaasarikin tepsii, mutta jos originaalin meinaa säilyttää.
Kohokammio on noi puolillaan bensaa näillä säädöillä ,siis onko se oikea määrä??
Se kun ei tönärin kanssa välttämättä tuu virallinen ohjearvo oikein kun kliparetta taivuteltu ja voi olla ettei kohotkaan ihan samassa linjassa...
Ilmaruuvia aivan sama miten ruuvaa ja ainut asento että MAHDOLLISESTI käynnistyy on täysin kiinni ja neula tosiaan keskilovessa.
Mistäs kuulkaa tietää käytännössä että onko CDI ja puola kunnossa??
Kun/Jos käynnistyy käy kyllä oikein hyvin ja pelittää pätkimättä tms.
Kipinää tulee ja tulppia vaihdeltu.Aattelin vaan että voiko se vika ollakkin sähköpuolen vehkeissä,kaasarin kera tietty.
Antaako tuo CDI joko kipinän tai sitten ei ilman välimuotoja?Ei ihan huvikseen enää tuota ostaisi arvaamalla toimiiko/ei ,kun "aika" kalliskin...
Hohhoijaa...

Kirjoittaja **xerxes** » To Heinä 05, 2012 8:07

Jaahas,täällä taas ja vielä hengissäkin..=)Oisko tietoo kun tarviisi uusia tai hyväkuntoisia kromeiltaan:Takavalon pidike eli se kromattu juttu takalokarin päällä johon rekisterikilpikin tulee kiinni ja tässä vilkutkin näköjään.Suurin osa näyttää olevan ebayssa ilman vilkunreikiä,vaan on tuhottomasti samannäköisiä pienin eroin eli oikea varaosanumero tai missä muissa vm/malleissa samanlainen kuin tässä?Ei ihan arvaamalla enempää tilaisi kun täällä olisi nyt huippuhyvä XS400-78:sta moinen...jos tarvetta?
Toinen juttu olisi sitten tankin korkki.
Niitäkin tuntuu olevan joka lähtöön ja ihan samannäköisiä pikku eroin...
Ainakaan 1V1-24650-00 ei sopinut vaikka SR400,RD400,XS360-650-850 olivat myyjän varmoja kohteita tälle,ehkä muillekkin.
Siis mikä oikea varaosanumero?Passaako 4RO-24602-01-00?
Ajopelihän on -83 SR500.
Kiitos Taas=)
PS:Nyt lähtee jo,kun temppuja oppii,jopa alle 5 polkaisulla ja tyhjäkäyntikin on.
Ai,niin:Paljonko teleskooppeihin öljyä kun oppaassa mittayksiköt ei oikein aukea "euromittoihin" ja millä voimavehkeillä ootte saaneet täyttöaukon ruuvit auki,täällä venyy jo kädet ja tyräkin eikä aukea... :oops:

Kirjoittaja **Jukkat** » To Heinä 05, 2012 9:45

Teleskoopeista, alkuperäinen lukema täyttömäärälle on per jousijalka 182 kuutiosenttiä eli 1,82 desilitraa. Allekirjoittanut on tässäkin poikennut ohjeista ja laittanut 1,85 desilitraa. Jokainen voi tässäkin tehdä oman harkintansa mukaan.

Ne teleskooppien korkit on uppokantaisia ja niihin käy 17 millinen kuusioavain. Itse olen ottanut ne auki kuusiohylsyllä ja räikkäavaimella. Kovemmat jätkät ottaa korkit auki kymmenmillisellä pultilla ja putkipihdeillä. Jos korkki jumissa kannattaa kokeilla yläkolmion kiinnityspulttien löysäämistä. Se yläkolmion kiinike saattaa nipistää sen verran ettei lähde kunnolla. Pitkä kierre siinä korkissa ja ole varovainen ettet korkkaa sitä korkin uppokantaa!! Paineilmatyökalut tietysi se viimeinen oljenkorsi.

SR500

Vehje Haettu kotiin...

Paikallaolijat